Троллейбусы закроют? Этот и ещё четыре вопроса мэрии об объединении ПАТП и «Яргорэлектротранса»

Неожиданное решение администрации Ярославля заставляет задуматься о будущем электротранспорта

25 июня 2020, 16:28 4 967

В Ярославле объединяют управление автобусной и троллейбусной компании
Источник:
Александра Савельева

Мэрия Ярославля заявила о неожиданном решении: объединить руководство двух городских транспортных предприятий ПАТП-1 и «Яргорэлектротранса». Первое отвечает за автобусные маршруты города, второе — за весь электрический транспорт. Объединить планируют так, что ПАТП-1 возьмёт на себя функции управления электротранспортом.

Объясняют идею необходимостью экономить и трудными временами из-за пандемии коронавируса.

— Транспортные организации оказались в числе наиболее пострадавших. С конца марта из-за ситуации с коронавирусом шло снижение пассажиропотока. В апреле — мае среднесуточное количество пассажиров сократилось более чем в два раза. Сейчас пассажиропоток восстанавливается, но всё еще является сниженным по сравнению с нормальными значениями, — рассказал начальник городского пассажирского транспорта мэрии Сергей Волканевский.

Мы задали пять вопросов чиновникам о том, на что это повлияет и как дальше будет работать транспорт в Ярославле. Ответил начальник городского пассажирского транспорта мэрии Сергей Волканевский.

Инвестиционное соглашение по продаже троллейбусного депо отменяется?

Напомним, комитет по управлению муниципальным имуществом мэрии Ярославля, «Яргорэлектротранс» и застройщик компания «Перспектива» заключили соглашение, по которому закрыли троллейбусное депо на Городском валу и отдали его под застройку микрорайона. Взамен застройщик должен будет построить для электротранспорта новую тяговую подстанцию, купить не меньше 10 новеньких троллейбусов и выделить квадратные метры в новостройках. Сохранится ли действие этого соглашения?

— Все обязательства застройщика по инвестиционному соглашению сохранятся, — ответили Сергей Волканевский.

Значит ли это, что электротранспорт больше не в приоритете и в дальнейшем от троллейбусов и трамваев избавятся, заменив их на автобусы?

— Нет, сохранение и развитие электротранспорта в городе по-прежнему останется одной из ключевых задач, сокращение маршрутной сети не планируется.

Сколько людей из-за оптимизации останутся без работы?

— Будет точечная оптимизация дублирующих должностей на уровне административно-управленческого персонала и инженерно-технических работников, точное количество ещё не утверждено.

Насколько компетентны управленцы ПАТП-1 в вопросах электротранспорта? Это разные компании и разные экономики.

— Все высококвалифицированные инженерно-технические работники акционерного общества «ЯрГЭТ» в любом случае будут сохранены. Задача управляющей компании — это централизация управления и эффективное ведение экономики организаций.