В ярославских маршрутках считают пассажиров

Цель мероприятия банальна - выяснить, соответствует ли количество вошедших пассажиров числу проданных билетов. Как показывает практика, кондуктора и тем более водители стараются или вовсе не выдавать билеты, или выдавать чужие. Не помогают даже проверки специальных кондукторов на маршрутных такси, которых ввели в прошлом году.

Как сообщает корреспондент REGIONS.RU, чтобы научить работников жить не по лжи, руководство ПАТП-1, которому принадлежат шестьдесят автобусов ПАЗ, работающих на маршрутах NN71, 72, 76 и 78, закупило партию датчиков. Специальное устройство крепится на двери. Оно фиксирует каждого вошедшего пассажира и передает информацию в запоминающее устройство. Ранее (в 2003 году) такая же система была опробована на городских пассажирских автобусах, правда, с совсем иной целью: выяснить, сколько всего перевозит транспорт. Цифры оказались выше на 20 процентов. Теперь решили разобраться с маршрутками. Правда, только с муниципальными.

Но, как показывает практика, все хорошее в ярославском транспорте, начинается с муниципального. Сначала муниципальные маршрутки в 2001 году установили единую цену на проезд. Затем муниципальные маршрутки стали оборудовать датчиками, позволяющими оператору отследить, где в данный момент находится автобус. Теперь пришла очередь датчиков.

Несмотря на то, что подобный датчик ценой в 200 долларов способен увеличить прибыль до 20 процентов в месяц, предприниматели пока присматриваются. «У меня водитель не ворует. Если он узнает, что я за ним слежу, он обидится и уйдет. Придет другой, будет воровать. Тут уж никакой датчик не поможет», - считает частный предприниматель Алексей Кирсанов. И действительно: у системы есть слабое место. Дело в том, что когда маршрутка перегружена, пассажирам, стоящим у двери, приходится выходить, чтобы пропустить других. Этих людей датчик посчитает и два, и три раза - сколько выйдут. Но билет они купят один раз.