32 комментария к публикации

Конец эпохи «русских тазов»: началась финальная стадия умирания национального автопрома России

2 февраля 2021, 09:00

Гость

3 февраля 2021, 10:00

Нынешние платформы «АвтоВАЗа», разработанные отечественными инженерами, завязаны на сотни российских поставщиков от четвертого до первого уровня. Что Granta, что Niva и даже боле молодая Vesta — это самые локализованные в российском автопроме автомобили, а, по сути, — это все, что осталось у страны от некогда могущественного легкового автопрома, напомнил Ифанов. «Если мы отказываемся от них, то автоматом закрываем и российских поставщиков автокомпонентов. Французы если и будут их брать в панель партнеров, то крайне выборочно — как сейчас. С чего бы по-другому, ведь им и своих поставщиков надо кормить.

Гость

3 февраля 2021, 09:16

Ivan Laptev1998

2 февраля 2021, 11:18

Гость

2 февраля 2021, 11:17

Гость

2 февраля 2021, 10:50

Исконно российское автостроение, это русский дизель и АМО, всё остальное иностранщина. Идём по либеральному пути и интеграции, всё как хотели либералы, разваливая Союз. Сейчас некоторых не устраивает, что не допускают к кормушке, а окончательный развал длиться слишком медленно. Осталось совсем немного поскакать и поводить хороводы.

Гость

2 февраля 2021, 10:30

В нашей стране качественно даже болт с гайкой не могут изготовить. Скажете не так?! Да каждый второй на работу болт кладёт ещё со времен Союза, качество продукции на нуле - что тогда, что сейчас, и не надо гнать про инвестиции в производство. Поколения 3-4 должно сменится пока дух Совка не выветрится.

Гость

2 февраля 2021, 10:06

ой, да ладно нагнетать... на тех реанимационных действия со стороны команды "медиков" во власти "отечественный автопром" будет существовать еще долгие годы... на искусственной вентиляции таможенных сборов и бюджетной капельнице денежных инъекций. и на такой поддержке, это тело, с неработающим мозгом, переживет, еще не одно поколение.

Гость

2 февраля 2021, 10:04

УАЗ не жалко. Если завод в течение нескольких десятилетий не может решить проблему с коррозией, то зачем его автомобили нужны? АвтоВАЗ вот жалко. Все-таки в последнее время было ощущение, что встали на верный путь, пусть и с провалом Xray. Но это глобальный тренд. Небольшие заводы уже не могут конкурировать с мировыми гигантами.

Гость

2 февраля 2021, 10:03

Ватный Котъ

2 февраля 2021, 09:40

кот бы сомневался! Производить что-то не для оборонки - это вам не "выкачай-продай" и не "купи подешевле - продай подороже"! Тут надо понимать в том, что производишь. дЭффективные менеджеры этому не обучены. И мне вот непонятно, как это всё сочетается с хвалёным "импортозамещением", когда контроль за рубежом, запчасти там же. Ну и такое поглощение всегда убивает самобытные бренды и разработки, это очевидно. Не то, чтобы у нас было что убивать, но тем не менее симптом плохой.

2009god

2 февраля 2021, 09:33

Ну наконец-то, хватит своего особого пути. От это рождается одно говно и я пишу не только про автопром. Нам потребителям неважно Рено или Лада, лишь бы качество было, дизайн, удобство, низкая стоимость эксплуатации. А текст с мнениями этих экспертов слишком замылен, все про союз мечтают, идентичность. Вон экономика в России уже идентична африканской. Хватит этого, нужно идти в ногу с развитыми странами.

Гость

2 февраля 2021, 09:16

Гость

2 февраля 2021, 09:16