В России взлетели цены на моторное масло

После второй волны дефицита бензина многие россияне ощутили нехватку моторного масла. Водители жалуются, что цены растут, а некоторые марки и вовсе пропали с прилавков. Наши коллеги из MSK1.RU выяснили, что сейчас происходит на заправках, и уточнили у экспертов, ждать ли нам «масляного» кризиса вслед за бензиновым. «Цены выросли до 40%» Ситуация на заправках пока не выглядит напряженной: на большинстве АЗС в разных регионах России есть моторное масло, вот только зачастую оно исключительно российского производства. В Москве на «Лукойле» и «Нефтьмагистрали» пустых полок не видно, а в ассортименте представлены синтетическое, полусинтетическое и минеральное. Зато на многих заправках «Роснефти» на прилавках остался только тосол и антифриз. «Сообщения о росте цен и локальном дефиците моторных масел есть, но говорить о системном дефиците на российском рынке пока преждевременно, — считает владелец сети дилерских центров коммерческого транспорта „Альянс Тракс“ Алексей Иванов. — По отдельным импортным брендам и специализированным продуктам действительно наблюдаются перебои и увеличение сроков поставки, тогда как массовый сегмент российских масел остается более стабильным». По словам экспертов, дефицит наблюдается лишь у конкретных брендов. «По отдельным позициям уже фиксируются перебои с поставками, а за последние месяцы цены выросли в среднем на 15–20%, по некоторым позициям — до 40%, — добавляет маркетолог Людмила Калинина. — Речь идет о дефиците конкретных брендов, вязкостей и масел с определенными допусками. Особенно это заметно в премиальном сегменте». С другой стороны, проблема с моторным маслом коснулась не только России: из-за глобальной нехватки сырья объемы производства сокращаются по всему миру. «Ряд зарубежных производителей уже не в состоянии полностью выполнять контрактные обязательства перед партнерами. Ограничения на поставки вплоть до их остановки в ближайшем будущем скажутся на объеме импортной продукции, ее доступности и цене», — подчеркивает коммерческий директор «Икс Вайт», импортера машинных масел Xenum, Игорь Илларионов. Дело не только в проблемах на нефтеперерабатывающих заводах. Из-за некачественного бензина моторное масло быстрее изнашивается, и менять его приходится чаще. В итоге спрос на него у автомобилистов растет еще сильнее. «Дальше будет только удорожание» Как прогнозируют эксперты, вслед за растущим спросом и проблемами на нефтеперерабатывающих заводах ценники на прилавках неизбежно ползут вверх. «Дорожает не только российское, но и зарубежное моторное масло. Оно производится на самостоятельных заводах, но некоторые компоненты производятся на НПЗ, которые атакуют, — объясняет MSK1.RU топливный эксперт Анастасия Бунина. — Сейчас в наличии есть и премиальное, и дешевое масло, но дальше будет только удорожание». Причин подорожания моторного масла несколько, и это не только колебания курса валют и рост цен на нефть. «Добавьте сюда удорожание сырья и логистики, изменение условий импорта, а также зависимость отрасли от ряда зарубежных компонентов, прежде всего пакетов присадок. Именно присадки во многом определяют характеристики готового моторного масла, поэтому нарушения их поставок способны отражаться как на себестоимости, так и на ассортименте», — считает Алексей Иванов. Будет ли дефицит моторного масла Поставки импортного моторного масла сейчас в основном идут из Южной Кореи, Китая, ОАЭ и Турции, в том числе и через параллельный импорт. К тому же в Корее и Китае автомобильная промышленность на подъеме, поэтому и товары для защиты двигателей выпускают собственные. «Параллельный импорт и поставки из дружественных стран, включая Китай, способны полностью закрыть потребности рынка, — считает вице-президент Ассоциации экспортеров и импортеров Ирина Заседатель. — Мировой объем производства масел достаточен, и поэтому ликвидация возникших трудностей упирается исключительно в технические сроки перестройки логистики и адаптацию сервисных интервалов. Перестройка поставок уже активно идет, что позволит стабилизировать наличие всех типов масел в ближайшее время». С другой стороны, сама логистика из Китая и Южной Кореи может подорожать: топливо растет в цене, а вслед за ними и перевозки. Что делать автовладельцам Главный совет экспертов — не дожидаться, пока нужное масло пропадет с прилавков. Если техобслуживание запланировано на ближайшее время, имеет смысл заранее приобрести расходники с необходимыми характеристиками. «Содержание автомобиля становится всё дороже. Растет стоимость топлива, запчастей и обслуживания, а значит, для автовладельца грамотное планирование расходов становится уже не вопросом удобства, а необходимостью», — подчеркивает Людмила Калинина. Бывалые автомобилисты советуют крайне пристально смотреть на происхождение моторного масла. Когда оригинальная продукция дорожает, слишком дешевая канистра известного бренда начинает выглядеть подозрительно. «Риск нарваться на контрафакт никуда не исчез, поэтому экономить за счет покупки непонятно где я бы точно не стал. С другой стороны, если человек покупает привычное масло в нормальном магазине или сервисе и пока не заметил ни роста цены, ни проблем с наличием, это тоже вполне реальная ситуация, — рассказал MSK1.RU автоблогер Игорь Артемьев. — Двигатель обычно совершенно не интересует, насколько выгодно вы купили масло. Он просто работает с тем, что в него залили. И если канистра оказалась слишком хорошей сделкой, ее последствия иногда приходится оплачивать совсем по другому тарифу». Ранее мы рассказывали, почему Россия, будучи нефтяной державой, начала закупать топливо за рубежом.