Как может измениться ярославский Перекоп после строительства Карабулинской развязки: визуализация

В Ярославле в 2025 году началось строительство третьего моста через Волгу, который должен стать частью обещанной городу Карабулинской развязки. Этому предшествовала большая работа.

В 2022 году московская организация «Институт Гипростроймост» разработала схему развязки, выделив в ней пять этапов — это отрезки той самой развязки. Третий мост, кстати, является четвертым этапом, но его решили реализовать в первую очередь.

Что касается самой дороги, то, по разработкам проектировщиков, первый этап ее строительства пройдет в Красноперекопском районе и заметно изменит улично-дорожную сеть этой территории.

Важно отметить, что это не итоговый вариант, а предпроектное решение, которое будет уточняться в процессе дальнейшей работы. Об этом сообщили в Министерстве транспорта и дорожного хозяйства Ярославской области.

«Речь идёт не об утверждённых проектных решениях, а о вариантах, которые предлагались ещё в 2022 году — на этапе, предшествующем разработке проектной документации. С тех пор проект преобразован под более современный вид и требования. Представленный визуал развязок в составе 1, 2 и 3 этапов — это не итоговый проект, а предпроектное решение, которое будет уточняться в процессе дальнейшей работы», — сообщили в Миндортрансе.

Шестиполосная дорога

Участок Карабулинской развязки в Красноперекопском районе должен пройти от пересечения проспекта Толбухина с улицей Большая Федоровская (от моста через Которосль) до пересечения Московского проспекта с улицей Гоголя. Его протяженность, по расчетам, должна составить 2,5 километра. Дорога здесь предполагается шестиполосная. Вдоль нее обустроят тротуары шириной в 3 метра.

Двухуровневая развязка и путепровод

Также в Красноперекопском районе планируют построить двухуровневые транспортные развязки. Одна предполагается на пересечении с улицей Большая Федоровская, вторая — на пересечении с улицей 1-ой Вокзальной и далее над железной дорогой.

Проектировщики объяснили, что двухуровневые развязки помогут максимально сохранить существующую капитальную застройку и железнодорожную инфраструктуру в этих местах, а также сложившееся транспортное сообщение. Регулировка движения здесь будет производится светофорами.

Для обеспечения связи Карабулинской развязки с прилегающими территориями, а также для разделения транспортных потоков по скоростям предусмотрены боковые проезды. Для разворота транспорта в районе съезда с Толбузинского моста и новой развязки у Большой Октябрьской хотят обустроить дополнительную полосу под путепроводом.

Подробнее о визуализации всей развязки здесь. Все новости о строительстве третьего моста через Волгу и Карабулинской развязки в Ярославле можно найти в этом сюжете.