328 комментариев к публикации

Депутатам помешали пешеходные переходы

24 декабря 2015, 12:10

Гость

4 января 2016, 20:06

Дмитрий Гришанин

2 января 2016, 16:32

Гость

28 декабря 2015, 21:16

Гость

28 декабря 2015, 20:59

Гость

28 декабря 2015, 16:25

Гость

28 декабря 2015, 14:36

Гость

28 декабря 2015, 14:18

196864042

28 декабря 2015, 12:38

Гость

28 декабря 2015, 11:32

Все как обычно: обсуждение любой темы в комментариях сводится к взаимным оскорблениям. В этой теме главное безопасность пешеходов на дорогах. Я думаю никто не будет спорить с тем, что если пути пешеходов и автомобилей не будут пересекаться это приведет к максимальным результатам по снижению количества ДТП с пешеходами.

Гость

28 декабря 2015, 11:14

Переходов подземно-надземных должно быть больше там где реально нужно. И проектировать их должны люди умные. Заканчивается строительство трех подземных переходов на Московском шоссе. Два из них на перекрестке: Московское шоссе-Революционная, Московское шоссе-Советской Армии. Хочу спросить - что у перекрестка две стороны? Где мозги? Правильно - мозги в кармане не шуршат. Грустно, народ...

Гость

27 декабря 2015, 14:23

Гость

27 декабря 2015, 10:18

Гость

25 декабря 2015, 22:37

Гость

26 декабря 2015, 02:58

Гость

29 декабря 2015, 09:08

Вячеслав.З

25 декабря 2015, 21:36

Почитаешь тут, на экскурсиях от Mymaster, по всему миру побываешь: Токио, Берлин и в родной Самаре с заборами на дорогах. Токио и Берлин не видел, хотя в Потсдаме на экскурсии БЫЛ. А вот про Самару соврал. Заборов что то я не видел вдоль дорог. Да и уже ДВЕ недели "бывший гаишник", (слова того же маймастера), (уважаемый кстати среди Самарцев) не руководит департаментом по дорогам. На новой должности он уже- глава одного из районов города. Так что НЕСТЫКОВОЧКА получается. Ну ладно. А знаете почему там пробок мало и машин тоже. Разветвленная сеть городских дорог! Была статья За рулём. Сравнивали Москву и Токио. Население примерно равно, площади городов тоже, машин тоже сопоставимо. А вот по длине и количеству дорог! Токио выигрывает в несколько РАЗ. Отсюда в несколько раз и пробок меньше или вообще нет. И улицы кажутся пустынными. И из одного конца в другой можно проехать долго по улицам со светофорами и быстро по ВЕРХНЕМУ ярусу- подвесные мосты, эстакады и пр.

Гость

27 декабря 2015, 00:36

Нестыковочка эта простительна, т.к. mymaster, в миру Буслов Антон, уже более года как мертв. Что печально, т.к. человек он был неглупый и вообще неплохой - лично не встречался, но пообщаться доводилось. Что же касается дорожной сети - сравнивать ее не любят, т.к. 1)сравнение выйдет явно не в нашу пользу 2)ее строительство и обустройство дело весьма дорогое и хлопотное. Да и вообще сейчас в тренде всячески гнобить автовладельцев и бороться за права бабушек и мам с колясками - и политический профит больше, и финансовый.

Гость

25 декабря 2015, 20:58

Гость

26 декабря 2015, 13:35

Гость

25 декабря 2015, 20:24

Гость

25 декабря 2015, 23:01

Опять двадцвть-аять. А в машине что - роботы? Или они пустые ездят сами по себе, чтобы пешеходам мешать? Людей в них нет? Пешеход - ЧЕЛОВЕК, а водитель или пассажир авто нет? Их уважать не обязательно? Еще напишите, что в городе проезжую часть вообще убрать нужно и оставить одни тротуары. Как говорит моя подруга: "Маразм крепчал"

Гость

25 декабря 2015, 19:32

Гость

25 декабря 2015, 17:58

Гость

25 декабря 2015, 17:08

Гость

25 декабря 2015, 16:18

Гость

25 декабря 2015, 15:55

Гость

25 декабря 2015, 12:59

Гость

25 декабря 2015, 12:08

в Японии и Германии делают так, чтобы пешеходам было удобно - делают зебры и светофоры. Делают их часто - с частотой 150 метров. И никому в голову не придет перебегать дорогу, потому что незачем. Проще дойти до перехода, где сигнал светофора гарантирует право перехода и безопасность. Где не надо тратить силы и подниматься/опускаться. Поэтому там не нужны заборчики. Поэтому там нет заборчиков даже там, где есть подземный переход - там есть и зебра. Там умеют считать светофорные фазы, и светофоры дозируют поток машин, делая его равномерным. Поэтому там много светофоров и нет пробок. Там нет идиотов, которые борятся за скорость передвижения на отдельном участке УДС, там борятся за общую пропускную способность всей системы улиц, а потому дорожат равномерностью потока и его управляемостью, которой нельзя добиться без светофоров. А у нас этот вопрос отдан на откуп гаишникам, горизонт мысли которых ограничивается забором и единственным перекрестком.

Гость

25 декабря 2015, 19:38

Поверил бы, если б увидел запись с видеорегистратора как Вы едите без остановки. С какой скоростью ВЫ скажем в час пик проезжаете 5 км по центральной улице в Токио. А так, ну фото с спутника, ну переходы, и не чаще чем у нас. Кстати машин на улице на снимке мало. Фото ночное? Туфта короче

Гость

25 декабря 2015, 21:33

Гость

25 декабря 2015, 12:07

А у нас не умеют - потому кругом разные технические способы загнать пешеходов в неудобные им условия. Я все жду, что у нас станут капканы на пешеходов ставить... ведь у этой публики, занятой ОДД, хватит ума и на такое. Поэтому в условиях, когда до ближайшего пешеходного перехода идти три мили, а он сам не регулируемый и на нем никто даже не думает пропустить пешеходов, пешеходы естественно перебегают дорогу где придется. И наши тупые разработчики мер ОДД ставят против них заборы. И автомобилисты очень радуются этим мерам (потому что опять таки не умеют мыслить системно). А бабушки начинают ходить в обход 600 метров, киллометр - сколько угодно. Потому что сил биться против идиотов от ОДД у них уже не осталось. Молодые, кстати, спокойно перелазят заборчики и идут по нормальному пути. Если наши дураки от благоустройства делают надземный переход - то уж поверьте, скоро рядом появятся еще заборы!

Гость

25 декабря 2015, 22:54

Хватит ныть, о бабушках забеспокоился. Достаточно у нас нерегулируемых переходов, также как и регулируемых, но большинству пешеходов пофиг, им надо перейти прямо здесь и сейчас. Причем только сегодня. А завтра им нужно на десять метров дальше или ближе. Пока в башке не уложится, что есть определенные правила перехода проезжей части, так и будут переться как бараны, где вздумается и тут никакие переходы, штрафы и ПДД не помогут.

Гость

25 декабря 2015, 12:06

Вот в Самаре, к примеру, организацийе дорожного движения все еще руководит бывший гаишник - поэтому у нас самые обсуждаемые вопросы - это надземные переходы, строительство развязок, а самым активным процессом в городе является процесс установки заборчиков вдоль всех тротуаров. Причем эта практика "огораживания" идет не как в Москве - маленькими заборчиками, а прям заборами чуть ли не в рост человека! Вот уж воистину - заставь дурака богу молиться... Кстати, это характерная черта не только Самары, а любого другого города России: если проектировщик не способен понять причины проблем, но упорно настаивает на своих заблуждениях, то он ищет технические решения своих организационных проблем. Если вы где-то видите забор, огораживающий пешеходов - это роспись проектировщика в собственном бессилие сделать по-уму. Вы видели в Японии заборчики? Нет? Я вот не видел. Это потому что там умеют строить переходы и настраивать светофорные фазы.

Гость

25 декабря 2015, 11:48

В целом в развитых странах плотность светофорных объектов в пять (!) раз выше, чем у нас. При этом у нас, даже по нашим отвратительным античеловечным нормам, обеспеченность пешеходными переходами составляет всего лишь 40% от нормативной. Нормально размещенный и настроенный светофор - это не препятствие для потока, это средство которое делает поток РАВНОМЕРНЕЕ. Равномерность потока - это его важнейшее свойство, которое увеличивает пропускную способность в целом по трассе. В противном случае поток пролетая один бессветофорный перекресток, тут же утыкается в другой. Или в сужение дороги. Или в узкую УДС центра. Как это работает? Вот посмотрим на Самару. http://mymaster.livejournal.com/316616.html

Гость

25 декабря 2015, 12:33

Гость

25 декабря 2015, 11:48

Не нравится Токио? Вот вам Берлин, http://wikimapia.org/#lat=52.5110953&lon=13.3981183&z=19&l=1&m=s учтите что тут переходы обозначают не зеброй, а пунктирными линиями. Меряйте. И смотрите на разметку - смотрите на поворотные ряды, на выделенные полосы автобусов. Смотрите на остаровки безопасности на широких дорогах. Светофоры, зебры... в крупнейших мегаполисах мира. Наверное они сошли с ума?! Наверное там ужасные пробки? Так вот, я думаю вы не удивитесь, узнав что по нашим меркам пробок там практически нет. У нас - с отсутствием зебр и светофоров - спокойно стоят и Ленинградка, и Садовое и Тверская. А вот у них - с зебрами и светофорами не стоят, а едут.

Гость

25 декабря 2015, 11:46

А теперь давайте померяем, сколько до соседних зебр? 150 метров в любую сторону. Я домотал до некой станции Hong? Sanch?me - опять подземные переходы, и опять зебра. И опять соседние зебры в 150 и даже меньше метрах. Вы туда не мотайте - вы мотайте в ЛЮБОУЮ точку Токио, крупнейшего, огромного даже по сравнению с Москвой, города. Берите самые толстые улицы, меряйте - 150 метров. Сто пятьдесят метров, на местной уличной сети, в жилой застройке. Откроем теперь Тверскую, центр Москвы. 300-400 метров между подз. переходами. А вы на Садовом померяйте. Или еще смешнее - Ленинградку. А теперь учтите, что 500 м. - согласно СНиПа предел пешеходной доступности. Не с потолка, кстати, цифра взята... 500 м. средний человек пройти может - дальше, это уже сложно. Если вы молодой и сильный, и вам полкиллометра пройти на то, чтобы просто перейти улицу это ок, то вспомните, что вокруг есть и другие люди. Например, я - идущий после химиотерапии.

Гость

25 декабря 2015, 11:45

Поверьте - там хватило бы денег и на подземные, и на надземные переходы, если бы они потребовались. японцы очень хорошо знают, что пешеходные переходы со светофором - это очень хорошо. Вот, для примера вам перекресток в Акаихабаре. Слышали об этом крупном многоэтажном плотно застроенном центральном районе огромного Токио? http://wikimapia.org/#lang=ru&lat=35.702997&lon=139.771833&z=20&m=b Что ж в этом перекрестке? А вы нажмите на картинку - там ссылка на Викимэпия. Перекресток отлично виден. А рядом есть объект - подземная станция метро, точнее четыре входа в ее вестибюль. Если вы поводите там мышкой вы увидите ее - она подсветится. Итак, под перекрестком зарыт вестибюль станции метро, и подуличные переходы к нему. Однако сверху - организован пешеходный переход, и светофор. А у нас бы идиоты занимающиеся ОДД убрали бы зебры, убрали светофоры, зато поставили бы на всем перекрестке заборчики от пешеходов.

Гость

25 декабря 2015, 11:42

У нас принято избавляться от светофоров и "зебр" - говорят они мешают машинам ездить быстрее. Это типичное заблуждение. Светофор был изобретен для того, чтобы помогать машинам ездить быстрее, и не попадать в ДТП. Если где-то светофор чему-то мешает, то это в первую очередь вопрос к тому идиоту, который настраивал его фазы (у нас, по старой доброй привычке эта задача зачастую отдана на откуп полным идиотам - бывшим и действующим сотрудникам ГИБДД). Я иногда жалею, что не могу взять всех тех, кто этого не понимает, с собой на экскурсию... ну скажем в Японию. Япония не бедная страна. Там, например, у каждой кочки на дороге выставляют специального человека с светящимся указателем, чтобы он махал им и помогал машинам кочку объехать. Если бы кто-то у нас стал так делать - то все дороги были бы густо заставлены людьми с указателями. А в Японии - без проблем: денег хватает и на ремонт дорог, и на людей у редчайших кочек, пока их не заделают.

Гость

25 декабря 2015, 22:46

Ну не знаю, в каких это городах России избавляются от светофоров, у нас наоборот за последние пару лет много новых светофоров поставили вместо нерегулируемых пешеходных переходов и, честно говоря, правильно сделали. Например, на пересечение Мало-Московскрй и Революционной. Раньше по 10 минут иногда можно было стоять, так как там пешеходы каждую минуту дорогу переходили, просто непрекращающийся поток. А теперь и пешеходы и машины – на свой сигнал светофора. Или у Самолета ан Московском шоссе убрали этот безумный переход (7 полос – это просто приглашение к самоубийству пешехода и мука для водителя), светофор поставили. И таких примеров много, и светофоры клевые, которые время сигнала показывают. Если ты не ..., можно и скорость нормальную выбрать и затормозить успеть.

Гость

26 декабря 2015, 11:55

Гость

25 декабря 2015, 22:46

Гость

25 декабря 2015, 11:35

Гость

25 декабря 2015, 12:20

Гость

25 декабря 2015, 16:35

Гость

25 декабря 2015, 23:39

Гость

25 декабря 2015, 11:28

Гость

25 декабря 2015, 11:15

Гость

26 декабря 2015, 06:41

Ага, особенно на кредитопомойках, как прочитали заголовок так весь монитор соплями залили. Мой совет: работайте офисный планктон, вам ещё за кредит за солярис платить лет пять. Ох чую я в следующем году здесь многие гонящие на пешиков сами к ним присоединяться! И помните переходы строят как раз для вас, чтобы было где с протянутой рукой стоять когда с работы выпрут.

Гость

27 декабря 2015, 00:22

Гость

26 декабря 2015, 06:41

Гость

25 декабря 2015, 11:03

Гость

25 декабря 2015, 10:38

Гость

25 декабря 2015, 10:37

Гость

25 декабря 2015, 10:00

Проблемма не в наземных переходах, хотя бы освещение сделали где они есть эти пешиходные переходы, уже будет безопаснее, это что касается населенных пунктов. А на трассах да, наземный переход это мега трэш причем когда без освещения как многие нп трассе М4, вечером даже при скорости 90 быстро среагировать тяжело, а на закон о светоотражающей отежде за нас. пунктами все положили( в т.ч. и водители, в отличии от ЕС светоотражающий жилет нашим не нужен, всё по хардкору

Гость

25 декабря 2015, 09:51

Гость

25 декабря 2015, 09:51

ОБОРУДУЙТЕ СВЕТОФОРЫ ДОПОЛНИТЕЛЬНО ЛАЗЕРНОЙ ГОЛОГРАММОЙ (ДЕШЕВОЙ-КИТАЙСКОЙ) ЧТОБЫ ЧЕРЕЗ ПРОЕЗЖУЮ ЧАСТЬ,ОТ СВЕТОФОРА К СВЕТОФОРУ БЫЛ ОБРАЗОВАН СВОЕОБРАЗНЫЙ ВИЗУАЛЬНЫЙ БАРЬЕР (ЛЮБОЙ РИСУНОК, НАПРИМЕР КАК В СКАНЕРЕ ШТРИХ КОДА). НЕ ЗАМЕТИТЬ БУДЕТ ПРОБЛЕМАТИЧНО. И НАВЕРНЯКА ГОРАЗДО ДЕШЕВЛЕ СТРОИТЕЛЬСТВА ПЕРЕХОДОВ.

Гость

25 декабря 2015, 09:45

Гость

25 декабря 2015, 09:26

Вот почему всегда водитель виноват? Почему пешеходы себя ведут безответственно? Что так сложно посмотреть налево направо? дождаться когда автобус уедет с остановки и потом переходить? -Да! мы главные, а на автомобилях педаль тормоза работает по следующему принципу: меня увидели, она автоматом нажалась и машина встала колом... Только это до тех пор пока на больничной койке не окажутся. Решение верное на счет подземок и надземок, гораздо безопаснее ,а кому лень свою 5-ю точку протащить лишние 200-300 метров, вот того как раз таки и надо штрафовать и отправлять на принудительные работы по возведению этих строений, того глядишь окупятся.

Гость

25 декабря 2015, 16:50

Гость

25 декабря 2015, 21:36

Гость

26 декабря 2015, 11:51

Гость

25 декабря 2015, 09:11

Гость

25 декабря 2015, 09:11

Нашим гражданам сколько не делай пешеходных переходов, хоть подземных, хоть надземных, хоть телепорт им построй! Они будут бегать там, где им захочется. Пешеходы в нашей стране ПЛЕВАЛИ на все правила и здравый смысл. А виной всему что? Низкий уровень образованности, невежество, и алкоголь, проедающий мозг целой нации. Начинать нужно с образования. Можно прекрасно и легко переходить дорогу по пешеходному переходу, если у тебя голова на плечах имеется. Вторая положительная сторона воздушных переходов - разгрузка дорог. Пробки-прощайте.

Гость

25 декабря 2015, 09:10

Надо быть взаимовежливыми и относится друг к другу с уважением. Не важно за рулём ты или пешком. И конечно включать голову где переходить и как ехать. У нас культура поведения на дороге отсутствует и что не строй где ни копай всё не поможет. Пока мы сами не начнём с себя. Уважайте ближнего и он отплатит вам тем же.

Гость

25 декабря 2015, 09:09

Гость

25 декабря 2015, 09:08

Я считаю, что нужно в школе делать отдельный предмет посвященный поведению пешеходов и водителей на дороге. Пусть этот предмет будет длиться один год, но зато он будет разжеван для всех. А-то многие пешеходы, если они права не получали, очень приблизительно представляют себе ПДД, да еще и своих детей учат как переходить в неположенном месте. Думаете горе только родителям, когда ребенка сбили на дороге? Нет. Для водителя это такой же стресс. Учите своих детей правилам! Если не вы, то никто не научит. Была новость недавно, что сбили человека, который шел вдоль дороги в попутном направлении. Конечно, он не мог увидеть машину, которая ехала у него за спиной. А много кто знает, что когда ты движешься (пешком, на велосипеде), нужно двигаться по обочине встречной полосы? Мой отец раз и навсегда научил меня этому правилу. Осторожность на дороге еще никому вреда не принесла.

Гость

25 декабря 2015, 16:40

Гость

25 декабря 2015, 08:58

Только бы не забыли бы еще дороги обнести двухметровыми бетонными заборами, что бы пешеходы перестали переходить в неположенном месте. Можно подумать, если сделают под/надземные переходы, то никто не будет бегать в неположенном месте. И так просто ленятся пройти 100 м до перехода, а тут еще по ступенькам надо будет ходить. В России народ ленивый.

Гость

25 декабря 2015, 08:49

Так правильно, депутаты пешком не ходят. И вот эти *** будут что-то бухтеть про "доступный город" и тому подобное для инвалидов. С такими переходами они будут недоступны не то что для инвалидов, но и для мам с колясками. Надо депутатье и чинушар за подобную бредятину гнать уже. Видно, что ничего нормального предложить не может, так пшел тогда с народных харчей. Может тогда хоть поменьше станет идиотских предложений, которые с пугающей частотой изрыгают мизулино-железняки.

Гость

25 декабря 2015, 08:49

Гость

25 декабря 2015, 08:44

Ну и начитался тут бреда в комментариях. Люди! Во всем цивилизованном мире эту проблему давно уже обсудили и пришли к выводу, что надземные/подземные переходы - ЭТО ЗЛО! Во первых, по статистике, они не создают безопасность, а лишь наоборот провоцируют пешеходов на нарушение и переход по земле. Во-вторых, подумайте о маломобильных группах населения. А это бабушки, мамы с колясками, которым будет очень не удобно карабкаться по этим ступенькам! А подумайте об инвалидах-колясочниках! Их и так на улице практически не встретишь, хотя их около 10% населения! Люди, задумайтесь, 10%! А этих людей на улице практически не встретишь, потому что город не приспособлен для их существования, им из подъезда-то выйти иной раз очень тяжело! Город, удобный для машин - это неверный вектор развития, американские города совершали такую ошибку 50-60 лет назад, а теперь расхлебывают! Нужно наоборот делать город, удобный для пешеходов, стимулировать общ. транспорт, тогда и смертей на дорогах будет меньше.

Гость

25 декабря 2015, 10:46

"Нужно наоборот делать город, удобный для пешеходов, стимулировать общ. транспорт, тогда и смертей на дорогах будет меньше". Ага, биться будут пачками и предварительно упакованные. Не говоря уже о том, что количество пешеходов будет больше, за счет того, что им до остановок своих надо еще дойти. Как-нибудь.

Гость

25 декабря 2015, 12:15

Давайте строить передовые города будущего. Там совсем не будет машин, промпредприятий, грязи, алкоголя и небритых мужиков, в качестве общественного транспорта будут использоваться бесшумные и удобные вертолеты на электротяге, там будут жить исключительно бабушки, дети, мамы с колясками, инвалиды и маломобильные группы населения. И все они будут мечтать о прекрасном и какать фиалками.