156 комментариев к публикации

На Ленинградском проспекте в Ярославле лютые пробки: в чем причина

5 марта 2021, 07:19

Гость

7 апреля 2021, 13:34

Гость

14 марта 2021, 09:32

Гость

12 марта 2021, 09:08

Это не конец пробки, пробка продолжается перед ТЦ РИО , тк идет вливание нескольких потоков автомобилей в один, далее пробка на выезде из Дзержинского района, тк опять происходит слияние автомобильных потоков + светофор перед Лакокраской перестройка автомобилей в несколько потоков по направлениям. По дороге к моторному заводу с утра часто стоят фуры,которые ,видимо (но это не точно) , осуществляют поставку сырья и материалов на завод, и которые приехали раньше начала рабочего дня складов завода (но это уже Ленинский район). и т.д. и т.п.

Гость

9 марта 2021, 22:53

Гость

9 марта 2021, 13:54

Светофоры конечно настроены по "колхозному" , Ленинградка красный горит 1мин , а зелёный 40сек, поэтому и копиться транспорт, и основная проблема это не чищены полосы по краям дороги , что в итоге два потока минус, если власти Ярославля вообще ни хрена не могут организовать уборку города , что они вообще делают на на своих местах.

Гость

7 марта 2021, 16:34

Гость

7 марта 2021, 11:39

Гость

6 марта 2021, 18:12

Гость

6 марта 2021, 12:47

Гость

6 марта 2021, 09:33

Гость

6 марта 2021, 09:13

1. Отремонтировать окружную. 2. Отремонтировать трамвайный переезд на Промышленной. 3. Убрать стрелки на светофорах на поворот налево при движении в сторону центра на перекрёстках Ленинградского с Панина и Колесовой. 4. Очистить правые полосы от наледи и завалов снега на обочине по всей протяжённости Ленинградского. 5. Отремонтировать улицу Волгоградская, достроить ее до пересечения с Громова.

260637751

6 марта 2021, 08:59

Гость

6 марта 2021, 08:21

231081561

6 марта 2021, 07:48

На самом деле снизить объем заторов и увеличить пропускную способность поможет качество покрытия дорожных переездов через все трамвайные или жд пути, обратите внимание что они часто все разбиты и там огромные ямы, число проехавших автомобилей через это препятствие составляет максимум пять, пока горит зелёный свет. Поэтому образуются пробки и медленное движение. Приведя в надлежащее состояние все переезды получится разгрузить дороги на 40%.

Гость

5 марта 2021, 23:56

Гость

5 марта 2021, 23:51

Гость

5 марта 2021, 23:02

Гость

5 марта 2021, 22:32

Хорошего ждать не приходится. Власть строит образцово-показательную Москву как лицо России (только лицо ли это), и снова в ущерб самой России вкладывается в национальные образования. Без обид, посмотрите на Казань, Грозный, например. Повторяется история СССР. Только где он этот СССР? Наступаем на те же грабли.

Гость

5 марта 2021, 22:28

Люди только тогда станут пересаживаться на ОТ, если появится что-то типа метро под или над землей через весь город с Брагино до Крестов, который не будет зависеть от пробок. Но это утопия. Никто денег никогда не выделит, мы же в опале в мАскве,даже на новые автобусы, троллейбусы, дороги или мосты. Так что лучше сидеть в пробке в своей машине, чем стоять в этом жутком московском б/у, особенно летом.

Гость

5 марта 2021, 22:17

Ленинградский из 4-х полос переходит в 2 зауженные из-за снега и 1-1.5 по Промышленному. Переезды трамвайные в Ярославле - это катастрофа. Что мешает сделать нормально раз и навсегда как в Москве? Не дороговизна, а возможность каждый год осваивать милионные суммы на заделке переездов. Как и ям! Окружная снова стала танковым полигоном. Москва решать наши проблемы не хочет, а это участок федеральной трассы и обслуживают его они. Я сам перестал там ездить и перешел на Промышленное или Полушкину. Вот и увеличение трафика. Ну а главная причина - в городе не строятся новые дороги. Площадь дорог осталась по советским нормативам, которые предусматривали, кажется, 3-5 машин на 100 семей.

Гость

5 марта 2021, 21:55

Жесть, конечно, выводы - емое, не лечь не встать. Вы хоть не позорьтесь, почитайте что-то по теме, посчитайте сколько перевозит один авто и один автобус, узнайте какой процент людей пользуется ОТ, а какой личными авто. Ввалив кучу денег в подземные переходы светофоры особо не убрать, это раз. Да можно убрать светофор на 6-ом микрорайоне - но машины будут все-равно вставать на светофоре на Панина. Второе - делать автобусы меньшей вместимости - это уменьшать интервал и увеличивать число маршрутов, то что автобусы не забиваются в час пик как бочки с селедкой это не аргумент против них, так и должно быть... Третье - даже если сделать развязки и по 6 полос в каждую сторону на Ленинградском и Октября... Пробка просто переедет ближе к центру и все, ибо расширить дороги после Маркса невозможно и весь этот поток будет стоять от Лакокраски до Маркса, хоть в 6 полос, ибо дальше будет 2, одна из которых запаркована... Городу нужен нормальный ОТ. Нужны нормальные выделенные полосы, нужен приоритет для общественного транспорта. Он не должен быть "в мясо". Поездка на нем для человека с авто не должна походить на какую-то муку. Брагино бы хорошо вывозил нормальный трамвай (а не то что сейчас называется трамваем) или автобус по отдельным полосам.

Гость

5 марта 2021, 21:06

Гость

5 марта 2021, 20:57

Пара уже ограничивать выдачу водительских прав, хотя бы с 20 лет выдавать и до 60. То что машин много это не говорит об уровне благосостояния людей. Да раньше было мало машин , но их просто было мало , и было не купить, так же например как и телевизоры, но если теперь у вас дома в каждой комнате стоит по цветному кинескопному телику, пусть даже импортному, это не говорит о том что вы богач, так же и с машинам, если пол города ездят на ржавых бушных корытах , это ни о чем не говорит , просто они стали более доступные в связи стем что машин производят больше , меняют чаши и появляются новые модели. На западе их утилизируют а у нас по сто раз перепродают, пока не развалятся вообще

Гость

5 марта 2021, 20:50

Катя, про сокращения числа ОТ вы людям на остановке скажите, например Урицкого , часов в 8 утра, или тем кто в дверях маршруток задыхается, вас сразу на колбасу разорвут. Транспорт может и ездит полупустой часов в 10 или 12 , когда все на работах, а транспорт так и ездит, но утром и вечером его не хватает и не будем забывать что на дворе Короновирус ,или всё, паре тысяч укол на пол года вкололи и всё как тем летом забыли про всё ? Давайте я вам скину фото как народ уезжает на работу по утрам, никакого повторного транспорта на остановка не стоит , просто автобусы это не торапыги на легковушках , они не могут обгонять как им вздумается, поэтому они скапливаются на своей полосе в пробке и на Урицкого кажется что они едут друг за другом . Вы чушь больше не пишите пожалуйста.

Гость

5 марта 2021, 19:54

Не понимаю, почему речь только о Ленинградке? А что, в эти же часы, с 7:20 до 9:20 разве не "стоят" Тутаевское шоссе в эту же сторону? Или ул. Труфанова? Или же с ними взятые второстепенки? Или перпендикулярные Панина, Урицкого? Да что там говорить, на Блюхера пробка! Всё Брагино стоит в пробках! В утренние часы - в сторону центра, а вечером - из центра. Проблема очевидна - неубранные дороги (колейность, сужение из-за большого скопления снежной массы), плохое состояние дорожного покрытия и несогласованность светофоров. Это очевидные причины. А далее, человеческий фактор: водители маршруток, нарушающие свой маршрут, пытаясь поскорее выскочить из пробки, создающие помехи другим авто; водители автобусов, выезжающие на перекрёсток под запрещающий сигнал светофора и не имеющие возможность убрать автобус с перекрëстка потому, что просто не куда и, также создающие помехи другим транспортным средствам; таксисты, которым нужно срочно кого-то и куда-то отвезти, вечно рвутся вперëд, не смотря на то, что в пробках стоят такие же люди; и просто автолюбители, которые никого ни во что не ставят, едут по принципу "куда хочу, делаю что хочу" (культура вождения у нас до сих пор не приживается). Но только если с последними бороться довольно сложно, поскольку каждый случай индивидуален, то с уборкой дорог и обеспечением нормальной работой дорожного оборудования справится возможно и нужно.

Гость

5 марта 2021, 19:02

Гость

5 марта 2021, 18:52

Гость

5 марта 2021, 18:51

Да, регулировка светофора на трамвайном переезде нужна. Но на самом деле основная причина пробок на ленинградке заключается в состоянии самого переезда и Промышленного шоссе. Переезд весь покрыт ямами и наледью. Промышленное шоссе думаю не чистили должным образом ни разу за зиму. Оно резко суждено после переезда. Вот вам и причина. Машины еле карабкаются через переезд, создавая за собой затор.

Гость

5 марта 2021, 18:44

Пешеходные переходы не должны быть подземные или надземные, подумайте о людях с ограниченными возможностями, трогать их не надо, это не ускорит движение никак. Дороги надо чистить вовремя, посмотрите как сужается проезжая часть, как раз та часть, которая завалена снегом зимой обычно, можно расчистить и сделать выделенную полосу для транспорта - так разграничатся потоки транспорта и автомобилей. За въезд на выделенную - штраф. Да и вообще в городе лихачей развелось, все летят на красный, тормозят на пешеходных переходах, создают трудности другим участникам движения - это тоже штрафы. Настройка светофоров на определенные часы тоже может решить проблему

Гость

5 марта 2021, 18:10

Надо: 1.Убрать ямы у трамвайных путей. 2.Удлинить посадочные платформы на остановках. 3.Запретить остановку по всей длине проспектов Ленинградского и Дзержинского. 4.Перенаправить движение грузового транспорта по объездным дорогам. 5. На дублёре Ленинградского проспекта сделать "карманы" для стоянок,как это сделано на проспекте Дзержинского. И это только для начала.

Гость

5 марта 2021, 16:40

Ну это смешно. Брагино в 70гг, это две дороги Тутаевское Шоссе и Ленинградский проспект. За 50 лет численность населения увеличилось в несколько раз, там где раньше были поля или деревянное Второе Брагино, теперь между многоэтажными человейниками не протиснутся, а дорог как было две, так две и осталось. Лениградский слегка расширили на одну полосу и в том году Тутаевское шоссе подремонтировали и расширили. А в планах застройка Норского, 20 башен по 17 этажей, плюс точечная застройка идёт непрерывно. При такой численности населения, нужно как минимум ещё две магистрали уровня Ленинградского проспекта. Но их построить невозможно. Застройка проводилась последние 20 лет абсолютно стихийно и без какого либо плана. Поэтому новую серьёзную автомагистраль не построить, надо сносить существующие дома, а этого делать никто не будет. Судьба Брагино, это многоэтажные трущобы, нищета, пьянство и криминал.

Гость

5 марта 2021, 16:26

Гость

5 марта 2021, 16:25

Гость

5 марта 2021, 16:17

Гость

5 марта 2021, 16:02

Гость

5 марта 2021, 15:42

Гость

5 марта 2021, 15:27

Гость

5 марта 2021, 15:22

Гость

5 марта 2021, 15:19

К вопросу о сокращении единиц общественного транспорта. Автор статьи не ездит в общественном транспорте по территории Брагино. Общественного транспорта и так не хватает. Люди ездят в переполненном транспорте утром в центр и днем и вечером из центра. Свободнее только в Брагино утром. Автобусы из Москвы не предназначены для того, чтобы в них люди набивались битком.

Гость

5 марта 2021, 14:07

Гость

5 марта 2021, 13:51

Гость

5 марта 2021, 13:49

Гость

5 марта 2021, 13:32

Гость

5 марта 2021, 13:28

Гость

5 марта 2021, 13:23

Гость

5 марта 2021, 13:21

Без пузыря здесь не разобраться!!!! Если серьёзно, то системы в работе светофоров нет вообще никакой. Каждый перересток живет своей жизнью и не ведает, что творится на соседних с ним. Здесь нужны математики, только они смогут создать и рассчитать модель работы светофоров на перекрестках. Проблема с машинами есть, их стало много, но город ничего не предпринимает по строительству новых дорог! В Брагино как-то расширили сеть дорог в сторону центра или из него? Нет. И не будут ничего делать, варягам это неинтересно.

Гость

5 марта 2021, 12:59

Всё очень просто - пробки начались когда стал широко доступен личный транспорт и все напокупали себе машин, т.е. примнро с 90-х годов. В Брагино проживает 180 тыс. человек(примерно) при этом это - спальный район т.е. все по утрам прутся в сторону центра и т.д. единственная наиболее используемая транспортная артерия -это Ленинградский проспект и участок Урицкого - Колесова - самое узкое место (в том смысле что сюда стекаются все потоки и с Дзержинки в том числе. Лучше не будет - будет только хуже. Попытки перенаправить потоки по Тутаевскому почти ничего не дали пропускная способность меньше да и улицы ведущие от Ленинградки к Тутаевскому не способны быстро пропустить такой поток. Выезд на Промышленное шоссе опять же идёт через Ленинградский проспект. Власти никак этим не заморачиваются, а Брагино всё расширяется и застраивается. И это без учёта аварий и прочего. Пока не разгрузят участок Ленинградского от Пионерской до Колесова никакая регулировка не поможет.

Гость

5 марта 2021, 12:58

Гость

5 марта 2021, 12:57

Гость

5 марта 2021, 12:53

еще бы добавил п.6 - развитие трамвая в брагино. это и сквозное движение по району. капиталка путей. ремонт мостов \есть решение прокуратуры\. сокращение времени в пути. даже "Потерявшийся дед" люто ненавидящий этот вид транспорта, высказался за улучшение трамвайного сообщения из Брагино до Гиганта. Но это с нашим бездарным руководством города из области фантастики. проще на Марс слетать.