199 комментариев к публикации

Последнее китайское предупреждение

29 января 2013, 12:35

Гость

9 октября 2014, 19:09

Гость

4 апреля 2014, 15:23

Мне удалось поездить на Джили МК седан только месяц. Увы, она "догнала" другого китайца - Ховера (со всеми дисковыми тормозами) и это было неизбежно. Причём у меня 25 лет безаварийного стажа и перед этим я проехал в такси, работая сутками, на Рено Логан 90 тыс. км и на Рено Флюенс 120тыс. км. Любая из этих машин остановилась бы в той ситуации, не доехав до тормознувшего Ховера. А так впечатления от Джили - полный электропакет, но аккумулятор НИКАКОЙ, отопление и кондей на троечку, свет на двойку - в мокрую погоду полное ощущение, что едешь при луне, динамика и экономичность хорошая за счёт "слизанного" мотора мицубиси, штатная аудиосистема Mystery на 2 с плюсом т.к. приёмник плохо ловит а USB на кочках обрубается и теряет место воспроизведения. ДИСКИ колёсные МНУТСЯ очень охотно - почти на любой неровности, кроме пологих "волн" На Рено я ни одного диска не помял, а на Джили - на 2-й же день. Но после ТОЙ аварии - никаких мне китайцев не надо! Был несильный удар Джили в фаркоп Ховера верхней частью передка - капот смяло, 2 радиатора "сложились" до кожуха выхлопного коллектора, разбилась 1 фара (ещё одна и противотуманки остались целы), бампер развалился на составляющие, хотя в него удара не было вообще (за компанию), крылья и рамка передка снизу были не тронуты. Представитель владельца Джили со "своими" экспертами насчитал ремонт на 80 тыс. рублей, при цене самой люксовой Джили в 360 тыс. Для сравнения - ремонт Логана после подобного или большего повреждения встал знакомым в 47 т.р. Товарищ попал на каскованном Флюенсе боком под автокран - ему меняли всю правую сторону кузова и крышу (которую привезли из Франции) - 120 т.р. Так это пол-машины заменили на официальном сервисе Рено, по технологии! Нет "китайцам"!

Гость

26 августа 2013, 05:27

Если Renault без России загнется, то Geely – нет. ура товарищи ура!!! как только мы признаем слово бизнес, то на автовазе сразу надо посадить французких инженеров.а то руководство страны глянуло- ну тупые,толку нет и купили нам рено.а эту кастрюлю вот вот китайцы и обгонят.у них там бизнес - продают все, кроме мозгов. а у ни мозгов, ни бизнеса

Гость

14 августа 2013, 16:39

Гость

28 июля 2013, 09:07

Гость

13 июля 2013, 15:16

Гость

20 мая 2013, 19:06

Гость

9 мая 2013, 19:28

мне 45 , за рулем с 18 лет за 25 лет у меня было 6 автовазов и восьмилетний форд , уже решил следующий будет китаец, китайских вещей полно и видео и инструмент(строительный) с японским разница в 4-8 !!! раз срок службы такой же тем более что *наш*интерскол - тоже китай, а в пользу приоритета выбора авто- у жены две подружки , у одной giily mk , а у другой chery tiggo уже три года и проблем никаких за руль садился - впечатление хорошее , тем более альтернативы в ценовом диапазоне никаких, это ни в коем случае не реклама , просто мнение того кто твердо решил брать* китайца*

Гость

3 мая 2013, 23:52

Гость

1 мая 2013, 22:07

Купил китайский джип Лендмарк, клон Мицубиси паджеро, цена 600 т.р. полный электропакет, зи искл, сидений, Акпп, нормальная рабочая лошадь, по грязи прет как танк, да шуноват, но не гремучий, движок лицензионный китай, проблемы по мелочевке были, через 5 7 лет китайцы решат проблемы с качеством и всех поставят в позу номер 1. Тогда и посмотрим, сейчас езжу на корейце, дороже , но лучше китайца.

Гость

3 апреля 2013, 16:26

Гость

14 марта 2013, 07:27

Ребята,вотвсе спорят,спорят... а в реалии раз даже статья вышла про китайцев, значит реально начали их покупать, пользоваться.... Вещи носим китайские, игрушки играем китайские, в чем проблема пользоваться китайскими авто? Я считаю чем больше мы будем покупать импорта, тем может(!!!) наши производители задумаются наконец то и выпустят приору в облике того же Emgrand и за те же 450000 рублей. Вы вот посмотрите чего не хватает нашим машинам ВИДА. Ведь покупатель реагирует при покупке в первую очередь на коробку, а уже потом на тех.качества.. и это доказано маркетологами.. вы думаете почему Китайцы отдают 50% от себестоимости машины в дизайнерское агенство.. правильно... они это уже поняли...

Гость

27 февраля 2013, 09:36

Гость

19 февраля 2013, 15:49

Небось от китайских компьютеров пока еще у нас нос не воротят. А к машинам относятся с пренебрежением. Китайская машина не может быть хуже ВАЗа, не смотря на то , что с ВАЗовской грантой носятся как дураки с писаной торбой.Сделали убогую колымагу и везде расхваливают. На это корыто пытаются еще и автомат впихнуть. Так то не едет.

Гость

19 февраля 2013, 18:23

Гость

19 февраля 2013, 14:31

Мальчики, мне въехала Шкода Октавиа в багажник. Ее передок и бампер оставляют желать лучшего, у меня без повреждений особых, бампер чуть вогнулся. Так что это в реале. Езжу на Чери амулет))) Это не реклама, ни в коем случае, я просто факт констатирую. Никого переубеждать не буду. Но они реально конкуренты ВАЗа, про иномарки молчу.

Гость

12 марта 2014, 11:29

Ну это не совсем объективно.. Объясню - при покупке Индиса менеджеры в салоне ОСОБО предупредили. что на центральную часть капота особо нажимать или облокачиваться нельзя - согласно требованием там есть т.н. "зона пешехода" - т.е. при ударе она сминается т.к. ребер жесткости там просто нет... Практически у всех современных автомобилей передняя часть наиболее сминаемая и энергопоглощающая от удара, зона.. В меня сзади на перекрестке въехал Шевроле Лачетти - итог: у него бампер немного вниз ушел и рамка номера повреждена - у меня - ничего, даже царапин на пластмассовых накладках... Скорость правда не более 3-5 км/час была...

Гость

9 февраля 2013, 07:13

Люди не злые, а немного не понятливые. Доход семьи средний,на хорошую иномарку денег не хватает, брать кредит неохота, ВАЗовские машины не рассматриваются и что же им делать, а выпендриться то им же хочется, ну и вот покупают китайский автопром, потом понимают что купили,но им надо как то поднять свою самооценку и они тут упорно уверяют что китайские авто стоят на уровне с европейками , ну что вообще за бред ) Кто теперь виноват в том что вас развели, лучше бы деньги детям отдали. Чери Тиго 2007 года б/у в Самаре стоит 200 000 рублей. Новый Чери Тиго как и 5 лет назад стоил так и стоит. А вообще сейчас выходит Алмера с АвтоВаза, с ценой от 429000 рублей. Ещё хотел добавить, прежде чем что то говорить надо подумать и иметь сравнение, а судить по слухам и первым впечатлениям - это смешно. В интернете есть клубы разных марок авто, искал решение проблем своего ВАЗа и Яндекс выдавал странички подходящие под запрос иномарок - клубы автовладельцев, выходит что не всё так идеально, даже в БМВ 7 серии за 6 млн. руб. можно найти изъяны и наврят ли кто то тут станет владельцем Астон Мартин который собирается на заказ и 100% ручной сборки и краситься в открытом море.

Гость

7 февраля 2013, 21:23

Гость

7 февраля 2013, 16:17

Гость

7 февраля 2013, 10:32

А люди-то у нас злые, оказывается :( На весь успешный 2012 год (успешный по количеству проданных автомобилей), продано аж 2,3% китайских машин. Понимая, что у лидеров рынка, которые что-то по-настоящему делают для потребителя, только рост за прошлый год составил 23% (в 10 раз больше!!). При этом в кризисные 2009-2010 годы, китайские производители просто-напросто кинули своих покупателей, свернув свои представительства, поддержку и продажи в России, рынок которой упал в те годы почти в 2 раза - т.е. стал им неинтересен. Но нет, нашим людям плюй в глаза - им все божая роса. Редкие владельцы китайских автомобилей - вы реально думаете, что знаете что-то, чего не знают 97,7% остальных покупателей? ;) Что только вы разглядели какие-то тайные преимущества? Хорошее оправдание для престарелой девы, для измученной жены алкаша-бездельника, но никак не оправдание при покупке достаточно дорогостоящей вещи, при этом строго функциональной. Что касается всех разговоров "через десять лет"... предлагаю к ним и вернуться через десять лет :)

Гость

6 февраля 2013, 07:51

Не знаю кому как, но после первой угнанной приоры, после второй убитой пьяным мерсом, любовь к отечественному автопрому пропала. Езжу на OTAKE год (2008 г.в.). Заводится сама в любой мороз и соседям по двору помогает. Поменял передние стойки и масло. Думаю за год эксплуатации б/у авто это не раззорение. Для езды по городу просто супер.

Гость

6 февраля 2013, 07:50

Здесь уже и цены обсудили, и доступность запчастей. А еще один фактор забыли. Этот фактор прост - удовольствие от вождение. Прокатитесь на Солано например, а потом сядьте в Фокус 3. Да вас в китайца потом никакими коврижками не заманишь. Правильно автор статьи подметил, что китайские автопроизводители, работающие на экспорт, не имеют доступа к современным технологиям и разработкам, потому и втыкают в свои пепелацы старые японские и корейские движки и коробки, подвешивают машинки на самые простые подвесные конструкции и программируют все это на уровне японцев конца 90-х. Отсюда и слабые двигатели, валкие подвески, плюс ко всему легендарное китайское "качество" и на выходе не самый приятный продукт. Проедте по трассе и посмотрите - с какой осторожностью редкие на трассе китайцы обгоняют фуры. Как здесь не обливали автоваз, но водители приор и калин на порядок уверенней себя чувствуют. Мое мнение, что приобретая любого "китайца" сегодня, ты покупаешь изначально устаревший, плюс ко всему некачественный автомобиль. А стоит ли за это платить, решает каждый сам для себя.

Гость

6 февраля 2013, 03:20

Гость

6 февраля 2013, 07:27

Гость

5 февраля 2013, 21:46

Народ тут до последнего будет слюною брюзжать на китайский автопром, вместо того, чтоб подключить мозг. Новый Тинго стоит сейчас порядка 550-600 т.р. Что мы можем взять в этом ценовом диапазоне? Логан, сандеро, ларгус, гранта,приора, калина дешевле... киа-рио... сид, хюндай солярис, форд-фокус +\- ценник почти тот же. Странно... и почему народ берет китайцев? Форумы почитать?... да ну ...Мы лучше слюной изойдем, но на китай не посмотрим. Лучше на убитом тауреге, чем на китайце... он ведь не ломается (проверенное немецкое качество)! Включите мозг...да китаец еще не немец, но он к нему упорно движется, в отличие от нашего "продвинутого" автотаза. Вот лично Вы ездили на китайце? Нет? Вы как ни разу не рожавшая мамаша пытается объяснить роженице как вести себя при схватках. Минусуйте! И убеждайте себя дальше, что Ваш немец или японец круче (неважно, что ценник в разы выше китайского аналога). Всего наилучшего!

Гость

6 февраля 2013, 07:28

Гость

5 февраля 2013, 21:24

Чёткий таз, радует глаз – Низко посаженный ВАЗ. ) А кто это такие Чери, БАДЫ, Бафы, мафы, Лифы ? Первый раз о таких слышу. Нормальный пацан Чери Вери не купит ). Лифан смайли - жалкая пародия на мини купер, только стоит ниже 14-ке. Одумайтесь. Кому вы этот хлам потом продатите? Если бы китайцы стоили не более 100 000 рублей, то выкинуть не жалко ) Сдал в утиль, пол цены отбил ) Если он через пол года на наших дорогах и под русскими реагентами не рассыпиться ))

Гость

5 февраля 2013, 23:04

Гость

5 февраля 2013, 19:17

Да что ты мелочишся, я свою Калину до 140 км/ч разогнал на 9-ой передачи, ты разве не знал что на Калинах 12-ти ступка стоит ? ))))) Ваш китай рядом не стоял. Покупать с раскладом машину, чтобы ничего в неё не вкладывать - да она на фиг никому будет ненужна, кто купит разваливающийся хлам китайского производства ? Да и не только их, я бы не купил авто у такого горе автолюбителя, который покатался и решил скинуть своё рассыпающиеся авто,да ещё и цену заломил. Запчасти и для ракет в гаражах делают. Можно подумать для иномарок и катайцев привозят 100% качество. Кто вообще для китаймобилей штампует запчасти ? Самая продаваемая машина 2012г - Хёндай Солярис, и она собирается в России, в Питере. Всё таки специально смотрел повнимательнее и что то не увидел кучи китайских авто. Попадается утром по дороге на работу постоянно чери тиго 4х4 , там девушка за рулём... больше то и нет никого. ВАЗов полно,немцы, японцы, американцы, а вот китайцев раз,два и обчёлся. Китаец - дубовая машина, с верой в надёжность 0 % , ни комфорта, ни безопасности.... Видел на Раките один киоск одинокий - запчасти для китайцев и то под заказ, в наличии болт. Знакомый ременб для генератора месяц ждал, ну нет на них ремней аналоговых. Ну где манягеры,которые уверят меня и других НЕ любителей китаймобилей в том что они стоят своих денег и то что они качественные и проблем с ними нет и всё найти можно на них .... ? И то что движок 2 года работает - это не показатель, у меня пробег 90000, 5 лет машине вот было недавно, и она работает. Масло как залил весной так и есть на том же уровне, расход бензина от 5,6л на трассе и до 11 в городе зимой.

Гость

5 февраля 2013, 23:03

Гость

5 февраля 2013, 15:58

Если китайцы решат стать мировыми лидерами в автопроме они станут, но для этого нужно повысить качество сборки и качество материалов. На ранних этапах становления Японского автопрома также были проблемы с качеством продукции, справились и теперь все работает как надо. Есть иной путь, путь «АвтоВАЗа» (на протяжении более 20 лет машины клепали, продавали, затем брали прибыль и все, но расплата в виде падения спроса и прибыли ударила очень сильно и они зашевелились) срубить бабки по-быстрому, особо не вкладывая в развитие своих заводов и технологий. Такой путь явно до добра не доведет! А что выберут Товарищи из КНР, мы увидим в скором времени!

Гость

5 февраля 2013, 13:23

Вот раньше были двухкассетные магнитофоны класса Hi-Fi японской сборки (Sharp, JVC, Sony) и жалкие китайские подделки под них с кучей мигающих лампочек в колонках типа Panasonix, да, были еще советские гробы "Комета"))). Так вот, пацанам в гаражах по большому счету было пофиг на чем "Сектор газа" слушать, главное, чтоб орало погромче. Но человек, хоть немного понимающий в технике и звуке, старался купить/достать по блату с переплатой именно японскую технику. Были еще патриоты, которые били себя в грудь и доказывали, что его сломавшаяся "Комета" звучит не хуже Sharp. С автомобилями сейчас та же самая ситуация. P.S.: аварии с Howo по причине отказа тормозов уже забыли?

Гость

12 марта 2014, 11:10

А наоборот? Если вкраце - 2010 - куплена Приора, при пробеге 158 км (именно таком) на нормальной скорости она уходит в кювет (благо небольшой) - все живы но побились. Вердикт экспертизы: многочисленные каверны в ступице правого переднего колеса, что привело к разрушению и полному отрыву данного колеса. Салон отказывается отдавать деньги. Суд. Присуждает выплату денег. салон соглашается только НА ОБМЕН. Повторный суд - и только через 3 месяца салон выплачивает деньги. Так что - НИКТО не застрахован - но при этом мало кто говорит что Приора - сами знаете что. Как повезет!

Гость

5 февраля 2013, 12:30

Полемика смотрю не шуточная,но смотрите сами от ВАЗа одно название осталось,не смог к капитализму адаптироваться,был разворован как и вся остальная промышленность затем получил предпродажную подготовку на московские деньги и продан ренонисану под сборку ихнего логана,сейчас очередь огромная за ларгусами,а пригрантокалины лишь почитателями покупаются и спроса статистически значимого не имеют,напротив китайчина вполне себе симпотичная,взять тот же Тинго,ну чем ни грандвитара или спортаж,при этом он "ещё растёт" и рестайлинги не заставят себя долго ждать вот тогда и посмотрим.Впрочем уверенно могу сказать,что уже хоть сегодня предпочёл бы тот же Тинго нелели Вазовскую Шниву без тени соанения.По поводу замыленного аргумента почитателей ВАЗов - доступности и ассортимента запчастей могу лишь криво улыбнуться потому,что если из всего обилия представленного на рынке очень сложно найти не то что качественное,трудно найти вообще подходящее кругом сплошной брак,сырой металл и вообще поделки сходные,похожие на необходимую запчасть.Сегодня ВАЗовские запчасти шлёпают все кому не лень и гордиться тут не чем.

Гость

6 февраля 2013, 07:32

Гость

4 февраля 2013, 21:53

Гость

4 февраля 2013, 15:21

Про Ладу Гранту: "Всю дорогу Гранта заочно, но громко спорила с Приорой о том, кто разговорчивее. К концу пробега в салоне гремело буквально все. И не только гремело: то рухнет вниз крышка вещевого ящика с отвалившимся замком, то плафон освещения выскочит из гнезда... Как тут не поверить в то, что генетика сильнее воспитания?" Источник http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=127219&SECTION_ID=7204 А вы говорите китайцы...

Гость

4 февраля 2013, 14:03

ВАЗ сделал очень много, например сейчас он уже дважды "авто" ("АвтоВАЗ" по другому как "Автомобильный Волжский Автомобильный Завод" не расшифруешь) Следующий ход - смена названия на "Завод АвтоВАЗ" потом "Завод АвтоВАЗ на Волге" Ну колоссальные же изменения, и всего лишь за несколько лет! Какие уж тут китайцы, когда наши вон как умеют!!!

Гость

4 февраля 2013, 15:09

Гость

5 февраля 2013, 14:05

Кто такой Голованов и почему все должны знать его статьи? Да еще указывать авторство такой банальщины как "Автомобильный АвтоВАЗ", когда над этим словом только ленивый еще не потешался? В чем заключается прогресс АвтоВАЗа - убейте не понимаю. Как были ведра, так и остались. Я не понимаю, они вот новую машину проектируют - ну не могут сами красиво нарисовать - пусть у пининфарина закажут. А то тратят миллиард долларов, а на выходе тоже самое УГ, что и было. Я сейчас даже не о качестве и навороченности говорю. Тупо, если ребятам все равно новую оснастку для штампов заказывать - сделайте дизайн в нормальном ателье, чтобы можно было на машину без слез смотреть. По сравнению с общими затратами на запуск новой модели это копейки. Нет, они своих пенсионеров будут работой обеспечивать, вот и получаем на выходе неведомую чебурашку, а не современный кузов.

Гость

4 февраля 2013, 09:58

Гость

5 февраля 2013, 13:08

Зарплата не устраивает?Ха-ха!Так кто же несчастного заставляет сидеть талант свой хоронить,пусть идут ищут достойный заработок.На ВАЗе вообще проблемма другая,ну не можете своё что то изобретать,делать так закрывайте вообще всю разработку,конструирование там дизайн,договор заключите с рено,пежо или ещё каким "ё" и сборку организуйте не парясь(что наконец то сейчас и происходит)этих лоханов-моханов как "средство передвижения" вполне себе авто и небудет проблемм с автопромом и прочей спекуляции и наведения шума под который можно было бы деньги из бюджета тащить и за бугор вытаскивать.Как дети её богу "родная Лада... наша машина...патриотизм..." всё это вместе с союзом ушло и не вернётся сегодня капитализм со звериным лицом лукавого и не не надо наивных соплей.

Гость

4 февраля 2013, 09:04

В семье 2 машины - Опель "Зафира" и недавно взял китайца российской сборки - Вортекс "Тинго". Отличия в сборке и качестве пластика конечно есть. НО, поверьте, за грибами и на охоту на "китайце" ездить гораздо спокойнее. По поводу ломается - не чаще чем другие машины. У меня сломалось 2 вещи и то после того, как я заехал в лужу метровой глыбины. Это цилиндр сцепления и вода попала в привод передачи (внутрь тросика). Ремонт цилиндра занял час с учетом прокачки. Тросик летом продавлю ВДэшкой. Сейчас лень, а ездить особо не мешает. Ремонтопригодность поражает. Запчастей на рынке море. Только в Челябинске проблемы почему-то. Зато из Москвы 3 дня. Хоть весь автомобиль покупай по запчастям. На "Опель" 2 недели ждать. Так что, мои выводы просты и понятны - отличное соотношение цены и качества. А брать железку на 20 лет эксплуатации с шильдиком немецкого концерна смысла не вижу. Лучше 10 китайцев купить новых. Про то что сложно и дешево продать - в металлолом всё берут. :-).

Гость

4 февраля 2013, 19:17

Гость

12 марта 2014, 11:05

Гость

4 февраля 2013, 19:17

согласен,у самого вектра с, напрягает ждать,а особенно искать некоторые з/п, например рулевую рейку с сервотроником, оригинал 60 рублей стоит, не оригинал нашел только через 3 месяца. Хотя машина супер, по сравнению с нашим автопромом, до этого ездил на 14-й, небо и земля.

Гость

4 февраля 2013, 07:49

Гость

5 февраля 2013, 22:53

Гость

12 марта 2014, 11:02

Гость

3 февраля 2013, 21:12

Двадцать лет назад на наш рынок хлынули китайские кроссовки Abibas, Naike и т.д. Все над ними смеялись. Попробуйте сейчас найти в брендовых магазинах спортивную обувь не из Китая... Лет пятнадцать назад начали появляться компьютерные комплектующие из Китая. Знающие люди просто ржали над ними и ни при каких условиях не брали их. Попробуйте сейчас найти комплектующие японской сборки? Их нет. Везде Китай... С машинами будет аналогично. Подтянут они и качество и дизайн. Сейчас чаще и чаще слышу хорошие отзывы о китайских машинах. Печально, что не смогли развить свое производство. Китай нас постепенно захватывает своими товарами. На фоне развивающейся китайской экспансии все сложнее и сложнее будет организовать новое производство или провести модернизацию старого.

Гость

4 февраля 2013, 11:28

Гость

5 февраля 2013, 22:50

Гость

3 февраля 2013, 19:41

Кто же производитель компонентов для китайцев? Для АвтоВаза почти все крупные заводы России, и не только для ВАЗ, также для иномарок. Читал техническое описание нескольких китайцев, на некоторые вещи информации не нашёл. Жаль мне китайцеводов, говорить о недавно появившемся авто на рынке хорошее, по сути они себя ещё ни в чём не показали. Знакомый свой чери тиго за две недели записывал съездить на диагностику, в городе Самаре больше нет ни у кого программы для диагностики Тиго. СтоАвто - единственный продавец китайцев, с сервисом. Хотел свой ВАЗ к ним загнать на развал (на сайте ВАЗами они тоже занимаются), а мне сказали что больше ВАЗами не занимаемся, у нас много работы по китайцам. Ну если не месяц запчасть ждать,то 2 недели как минимум, а делать будут те же русские мужики, которые до конца с ВАЗовскими движками не разобрались и с русским отношением к работе ) не в обиду ) Я для своей Калины искал передний паропровод системы УПД, он имеет заводской артикул, весь авторынок оббегал - нет ни у кого, нашёл только в одном магазине, а вы что со своими китайцами делать будете,если они в прекрасный день не поедут ? Был рядом со СтоАвто,даже мысли не возникло зайти посмотреть и посидеть в китайском автопроме) Ну а манягерам удачных продаж. На рынке два дурака, один продаёт,другой покупает )

Гость

5 февраля 2013, 22:46

Про Самару отдельный разговор))). ВСЕ РАСХОДНИКИ ДЛЯ КИТАЙЦЕВ У ОФФИЦИАЛЬНОГО ПРЕДСТАВИТЕЛЯ ЕСТЬ В НАЛИЧИИ ИЛИ ДОСТАВЛЯЮТСЯ В ТЕЧЕНИИ НЕДЕЛИ!!!!!! На другие иномарки сроки ни как не меньше. И пожалей себя. Ведь ты купил ведро и ездишь на нем. ВАЗы то давно себя показали. Показали, как не надо делать машины.

Гость

3 февраля 2013, 14:50

По отзывам складывается впечатление, что подтянулись манагеры по продажам китайских автомобилей и троллят народ байками "менял только масло" Не скажу что там будет через 10 лет, но пока китайские машины в возрасте даже 3 лет вызывают удручающее впечатление безо всякого глубокого анализа. Отваливающиеся пластиковые панели, дикие кузовные зазоры, перекошенные двери/багажник норма. Найдите на улице любой Чери Амулет или Тигго и посмотрите внимательно, все желание отпадет

Гость

3 февраля 2013, 21:01

Гость

4 февраля 2013, 12:37

Гость

6 февраля 2013, 03:11

Гость

3 февраля 2013, 12:52

Сравнивая Чери Вери и новую Калину 2 (2013), больше плюсов Калине2 по техническому оснащению, я не нашёл простого ответа какой фирмы ставиться на чери штатная магнитола, на иномарках диллеры пишут : сони, пионер и т.п. а на кайтацах тайна. На калине2 идёт климатическая установка Панасоник, японская АКПП Jatco, в Тольятти сейчас идёт строительство Евро Зоны, где и будут производить авто компоненты, дизайн панели Калины2 мне больше по душе чем Чери Вери, да и стоит платить от 400 000 и выше тысяч рублей за китайский автопром,который теряет в цене быстрее чем ВАЗ.... И АвтоВАз продан Ниссан-Рено, так что может что то изменится.

Гость

3 февраля 2013, 21:09

Гость

19 февраля 2013, 18:20

Гость

3 февраля 2013, 10:26

Работаю в автосервисе. На шкоде фабиа звезда выпускного распредвала с маркировкой маде ин китай. Фольцваген туарег 2008г. Пробег 95000. Компрессии нет вообще. Турбина мертвая. Не заводиться. Оживили. Хватило на неделю. Хозяин не хочет менять турбину и ремонтировать движок. ДОРОГО. Отсюда следует, что за машиной следить надо и ремонтировать своевременно. И китайцы к нам заезжали. Замена расходников и все. Спорить что лучше бесмысленно. Все надо пробовать самому и уж потом высказывать свое мнение.

Гость

3 февраля 2013, 04:14

У меня BYD F3 третий год. Сборка китайская. Абсолютно ни одной поломки. Двиган работает, подвеска отрабатывает, кузов как в день покупки. Все расходники есть в наличии у официалов. В редком случае отсутствия, доставка в течение 7 дней. В настоящее время могу позволить себе машину и в 2, и в 3 раза дороже, но подумав, понял, что и эта меня устраивает полностью. Я не понтовоз и поэтому не собираюсь менять авто из-зи шильдика. Те кто на ВАЗах ездит, пожалуйста отдохните от коментов. Вы идейные и достучаться до вас сложно. Так же сложно как и получить удовольствие от владения ВАЗом. Те кто кто на японо-немцах тоже остыньте. Либо денег некуда девать (тогда конечно, почему бы и нет), либо за дешево старье утопленное покупаете. Резюмирую: хороший автомобиль и не дорогой.

Гость

3 февраля 2013, 14:54

Гость

5 февраля 2013, 22:41

Во-первых - это не росказни, а личное моё мнение о автомобиле. Я, заметь, его не навязываю абсолютно ни кому. Во-вторых Для кого-то 2 года не срок, но уверен, для отечественного производителя 2 года это вечность, измеряемая бесконечными ремонтами, пусть даже и по мелочам. Есть и именитые марки, встающие глухо с заклинившим движком, после 2 месяцев эксплуатации. Сам тому свидетель, как Ауди из салона через 2 мес. встала на прикол с проблемой, которую решили спустя еще 3 месяца. И таких примеров масса. А ВАЗы - это не пример, а закономерность.

Гость

6 февраля 2013, 02:27

Гость

5 февраля 2013, 22:41

Подтверждаю – моему BYD-F3 шестой год (92 т.км). Заменены: клавиша пуска кондиционера, датчик ABS переднего левого колеса, датчик скорости, привод (ШРУС) левого с ABS с триподом, стойки переднего стабилизатора, провод высоковольтный №3, стекло лобовое. Всегда считал, что у кого-то аккамулятор служит 3-4 года – это байки, а теперь верю – у меня до сих пор стоит родной. Езжу и кайфую!

Гость

2 февраля 2013, 22:05

Гость

5 февраля 2013, 13:09

Гость

2 февраля 2013, 15:02

Ответ на вопрос : Какая разница металлом собранный в гараже или в тольятти. Большая, на металлоломе собранным в гараже разогнавшись до 140км/ч мы бы тут не переписывались, а я на своей калине 2007 года спокойно давал и педаль в пол не давил, обороты в районе 3000 были, так что говорить о японском металлоломе или европейских утопленниках, и машинах которые собирают на конкретном заводе АвтоВАз нет смысла спорить. Я знаю Форд, Мерседес, Ауди, Опель, БМВ, Феррари , ВАЗ, это заводы с вековой историей, а кто такие чери , вери , бады, фотоны и др. китайская шняга до сих пор понятия не имел о их существовании. а сравнивать ВАЗ с крутыми иномарками так же глупо как, Тихоокейанский лайнер с речным трамвайчиком, разный класс авто. Вы бы ещё сравнили ИЖ -Юпитер с Хондой или Кавасаки, или самокат с электрокарой ) Зато на родной ВАЗ,запчасти даже в Булочной найдёшь, а на этот китайский автолом месяц , в лучшем случае,подождёшь ремень на генератор, как один на свой чери тиго, у них даже с ремнём проблемы )))) Ну и кеонечно если этот маленький заводик ещё будет существовать. Вообще, откуда автор статьи взял такие статистические данные? Вот правда, редко в Самаре встретишь китайское ... на дороге ) Либо нормальная иномарка, либо ВАЗ, а китай по пальцам на одной руке встречаешь.

Гость

2 февраля 2013, 16:59

У вас либо слишком тонированная калина (вокруг ни чего не замечаете) либо вы живете не в Самаре раз редко встречаете китайцев.Когда мы в 2007 покупали ховра их и в правду было мало,но за последние 2-3 года их кол-во очень сильно увеличилось. Про запчасти тоже не правда не на каждом углу конечно как для всемогущего ваза, но все есть в наличии и месяца ждать не надо.Если вы считаете что китайцев собирают в гараже, нам бы такой завод на котором за такое короткое время смогли собрать полноценный автомобиль. Да большинство китайцев слизаны с других марак, но они хотя бы это умеют делать, а наш автоваз которому скоро будет 50 лет все топчется на одном месте создавая аналогичную копию предыдущей модели.

Гость

3 февраля 2013, 20:29

Гость

4 февраля 2013, 22:38

Гость

2 февраля 2013, 09:51

Автоваз - сопливый, да свой. И хаять его может тот, кто не понимает несколько простых вещей: сначала обеспечивается базовый рынок неэкономическими методами (пошлины и запреты импорта). Причем так было во всех странах - в первую очередь в самых "рыночных" "демократических" и как они там еще себя называют. Чем рынок больше - тем больше экономия на масштабе производства, соответственно ниже себестоимость и больше "зазор" между ценой и себестоимостью. Этот "зазор" если упрощенно, тратится на потребление владельцев бизнеса (иначе зачем им все хлопоты), и, что самое главное - на капиталовложения и разработки. Маленький рынок - малые вложения, никудышные разработки. И поэтому наш ВАЗ - молодчаги. На микроскопическом рынке, таком, как рынок РФ, который у них еще вдобавок активно отжимают чужаки, умудряются разрабатывать что-то новое, и вполне таки приемлемое в эксплуатации. И второе. прежде чем купить что-то ненужное, надо продать что-то ненужное. Что конкретно мы такого сделали, что предъявляем спрос на иностранную технику? Конкретно - ничего. Весь обмен с Китаем, ЕС и прочими сводится к обмену нефти и леса-кругляка на промышленные товары. Да еще втормет - "зачем нам завод, у китайцев и японцев все равно лучше продукция! Давайте разрежем станки и оборудование и сдадим в металлоллом, а на выручку купим себе мазду!" И пока есть автоваз, мазда будет торговаться по одной цене, потому что в крайнем случае можно и на своем авто пересидеть. А вот если его не будет - тогда пропорцию обмена нефти, леса и газа на промтовары, придется пересмотреть. И совсем не в пользу дорогих россиян. И третье. Автоваз хаять любим, дескать, неаккуратно, топорно, халтурно делается. Так если вокруг посмотреть (и на себя любимых тоже). Сами-то что, все по техпроцессу делаем, как положено, тютелька в тютельку? Все Дартаньяны, а ВАЗ - сами знаете кто? Коротко: Если ты сегодня не купишь сделанное твоим соседом, то завтра он не купит сделанное тобой, и вам обоим крышка.

Гость

2 февраля 2013, 14:58

Это вы правы про соседа. Но только пару слов в резюме забыли добавить между "купишь" и "сделанное" необходимо добавить "КАЧЕСТВЕННО". Причем качественно со всех сторон - от проекта до реализации. И в своих умозаключениях ошибаетесь. Пропорции обмена не пересмотрят, т.к. Есть рынок!

Гость

2 февраля 2013, 18:46

Гость

2 февраля 2013, 14:58

да, да, рынок все сам всегда идеально регулирует. Кто бы сомневался. И "качество" тут ни при чем. Даже если предстоит купить отечественную дрянь, надо осознанно купить дрянь. Иначе из каких средств следующее поколение дряни станет чуть лучше (не "лучше, чем у иностранцев", это дело очень долгое и едва ли достижимое, а "лучше, чем предыдущее поколение с неизменным отставанием (это уже успех) от лидеров по конкретному виду продукции")? Насчет пропорций обмена которые "не пересмотрят". В Ираке, помнится, была такая программа "Нефть в обмен на продовольствие". Интересно, как по ней устанавливались пропорции обмена.

Гость

5 февраля 2013, 13:22

Забудьте Вы про автоваз,название лишь осталось пока,а там глядишь переименуют.Профукали мы всё и ВАЗ и ГАЗ и УАЗ и АЗЛК и ЗИЛ.Стоят без дела пока или живы едва ли на уровне чебуречной что то делают.В условиях рынка живём,не выгодно-за борт,не можете и не надо,да и криминал по всюду ворьё,корупция,да и вообще жизнь в стране не очень,что бы каждый новую машину взять мог,а кто может взять,ВАЗ не возмёт вот и результат.

Гость

2 февраля 2013, 08:06

Ну ну, китайцы умеют только копировать мировые бренды. Их автопром не прошёл ни один тест на качество и безопасность - читайте статью,там всё написано. Китайцы суют свой нос куда не положено,попытки купить компании США были обречены, всё таки США беспокоится о своей безопасности. Для меня китайцы - это солдаты третий мировой, их автомобили вас скоро поработят )))) А что сказать, на ЦСКБ - Прогресс уже пытались они пройти в качестве делегации. ОНИ УМЕЮТ ЛИШЬ ТОЛЬКО ВОРОВАТЬ ЧУЖИЕ ИДЕИ! И что то в Самаре я не наблюдаю заполненность дорог китайскими авто. Субару, Тойота тоже порой отзывают свои авто и платят Американцам неустойки за свои косяки, но в России такого не будет, рынок заполняет всё более некачественный товар,но с растущей стоимостью и никто не отвечает за качество, а только находят лазейки в несовершенных российских законов - ЭПОХА КАПИТАЛИЗМА. А что сказать по китайцам - авто сомнетильного качества и производства, много не стыковок в описании моделей двигателей (описание подходит под 8-кл, а изготовитель утверждает что продаёт 16-кл),нет точного расхода топлива, оценок по краш тестам, да и марки меняются как перчатки, кому потом претензии выставлять ? А платить почти 500 000 за фаршированный китайский хлам,как то не хочется.

Гость

12 марта 2014, 10:42

1. "Их автопром не прошёл ни один тест на качество и безопасность - читайте статью,там всё написано." - ответ: "Прогрессирует и техника. Так, в позапрошлом году Emgrand EC7 набрал аж четыре звезды в крэш-тесте EuroNCAP." ну и КТО тут читал статью? 2. Встречный вопрос: сколько звезд набрал НАШ автопром на том же краш-тесте? 3. "А платить почти 500 000 за фаршированный китайский хлам,как то не хочется." - ответ - а Вас кто-то ЗАСТАВЛЯЕТ платить? Не платите. ездите на том, что нравится - колхоз дело добровольное - но вот хаять то, чем вы никогда НЕ пользовались - это перебор... P.S. владею 2 года Chery Indis - не без претензий, но чтоб что-то глобальное не устраивало - такого нет, хотя дороги не выбираю и особо машину не жалею...

Гость

2 февраля 2013, 00:28

Гость

1 февраля 2013, 19:49

Спор ни о чём, как можно говорить о заводе с историей и непонятным производителем типового подобия на автомобиль... Джили владеет сейчас Вольво и Британскими Кабами, ну и АвтоВаз это уже Рено-Ниссан. Для Россиии авто собирают в России, теже Солярисы, Фокусы 3, ССанг Янги и Рено. Черри - это Калининград, Питер и ЗАЗ (Украина) Для Рено Дастер, Сандеро и Логана запчасти поставляли турки и румыны, сейчас ходовая у них будет от АвтоВаза, а собирают Рено на АЗЛК.... Слышал что хотели запретить ввоз китайцев,но продавцы говорили что всё равно будут ввозить в качестве запчастей (распилов), таким путём и японцы и американцы тоже попадают в Россию. Ну если Вам нравиться ездить на металлоломе собранным в гараже, то пожалуйста. Лучше уж целый Ваз, чем авто - хлам.А из Калиниграда в Россию попадали собранные из груда железа роскошные иномарки, и нет гарантии что в салоне вы не купите данный сделанный хлам. А по ценам : Ни одна машина собранная в России, не стоит тех денег за которые их продают. А новый китаец М11 Чери начинает стоить от 479 000 ... У знакомого новый кореец, не прошёл и 500 км уже побывал в ремонте. Машина это лотерея. Покупайте что душа просит, а не то что на форумах пишут ) про Калину тоже много чего написано, только на деле ни одно высказывание не оправдалось. Пишут либо пешеходы,либо велосипедисты, ну явно не владельцы машин бизнес класса , у них на интернет переписку времени нет.

Гость

2 февраля 2013, 11:27

Гость

3 февраля 2013, 14:53

Гость

3 февраля 2013, 19:44

Гость

1 февраля 2013, 19:24

А помню когда корейские автомобили были еще маленькими смешными машинюшками-обмылками, мимишечки этакие и ни намека на внедорожность или премиальность. А торговать ими тоже с открытых площадок начинали, и запчасти добыть - целый квест нужно пройти. Но вот минуло 20 лет и мы видим совсем другие амбиции и совсем другие автомобили (к сожалению и ценник тоже). Так что не стал бы я китайцев со счетов списывать, за десять-пятнадцать лет они освоят все западные технологии и вот тогда возможно, что мы увидим не менее нарядные шоу-румы и автомобили с качественным пластиком, надежной платформой и эргономичным салоном, а также центральные склады дистрибьютеров в Москве по завязку забитые запчастями. Всему свое время. Ребята еще три десятка лет назад по полям рис высаживали и куриц по проселочным дорогам гоняли, а сегодня уже в космос летают и собственный истребитель-невидимку пятого поколения до летных испытаний довели. Поживем-увидим, ждать недолго осталось.

Гость

1 февраля 2013, 17:49

Гость

3 февраля 2013, 14:51

Гость

1 февраля 2013, 15:21

Гость

1 февраля 2013, 15:16