«Застыли в 70-х годах»: ярославцы отказались ходить пешком и придумали, где обустроить парковки

Ярославцы ответили главному архитектору города Артему Цымбалову по поводу отсутствия достаточного количества парковок.

Свое мнение по этой теме архитектор высказал 8 апреля на заседании комиссии муниципалитета. По его убеждению, из-за растущего количества автомобилей эта проблема актуальна для всех городов и в целом не имеет простых решений. Цымбалов уверен, что она точно не должна стать препятствием для строительства нового жилья. Ярославцев он призвал чаще ходить пешком. А задачей властей назвал обеспечить бесперебойную работу общественного транспорта.

Ярославцы поделились своими мнениями в комментариях на сайте и страницах в соцсетях портала 76.RU.

Многие раскритиковали предложение Артема Цымбалова ходить по Ярославлю пешком.

«Пешеходный город? Ну, в районе набережной, если под ноги смотреть, чтоб в грязь не наступить или ногу не подвернуть на „отремонтированной“ плитке, то можно еще ногами. В самом городе пешеходов давно вытеснили машины, а летом еще и самодуры на самокатах», — написал под публикацией Сергей.

«Как зимой ходить по тротуарам, если их нет, а есть козьи тропы. Того и гляди, чтоб не упасть и не поломаться. Да чтоб с нечищеных крыш ничего не прилетело», — описывают ярославцы ситуацию.

«Из Брагина никто пешком не пойдет», — констатировал Михаил Орлов в нашей группе во «ВКонтакте».

Ярославцы предложили свои варианты решения проблемы недостатка парковок.

«А про многоярусные парковочные комплексы главный архитектор города не знает? В каждом жилом квартале должны быть. Тогда придомовые территории будут отданы площадкам отдыха и зелени!», — пишут люди.

«Можно ту же парковку у Ярославля-Главного зарыть в землю на два этажа, а сверху парк сделать и нормальную территорию для общественного транспорта», — продолжают тему в комментариях.

«Пусть заставят строителей строить дома с подземным паркингом», — поступило еще одно предложение.

«Делайте улицы шире, а не лепите многоэтажки друг на друга, тогда и парковки появятся», — считают горожане.

«Пробки в городе из-за точечных застроек и полного отсутствия новых улиц и развязок. Машин стало много, как и в других демократиях, только инфраструктуру дорожную не развивают совсем. Площадь дорог осталась та же при резко возросшем количестве транспорта. Пропускная способность сильно упала. Поэтому столица и строит у себя всякие кольца и развязки. А мы застыли в 70-х годах прошлого столетия. Из нового только Юбилейный мост с подходами», — высказался еще один читатель.

Впрочем, часть ярославцев согласились с главным архитектором по поводу приоритетов.

«В первую очередь должны поддерживаться пешеходная инфраструктура и общественный транспорт. Все парковки должны быть платные для частного использования. Город не должен заниматься благотворительностью в отношении владельцев автомобилей за счет всех остальных жителей. Кроме того, экологическая ситуация плачевная, и главный виновник — автомобили. Общественный транспорт должен ходить по расписанию, не стоять в пробках, поэтому везде должны быть выделенные линии. Это азбука городского планирования», — пишут в комментариях на сайте.

«На платную парковку надо ставить, а не перед подъездом или на газон», — соглашаются ниже.

Кто-то считает, что в городе не должно быть вообще никакого автотранспорта, кроме электрокаров.

«90% отдать трамваям и велосипедам», — отрезал один из читателей.