Олег Круглов, директор департамента дорожного хозяйства Ярославской области: «Ремонт одного километра дороги доходит до 20 млн рублей»

На днях в Ярославле подвели итоги Всероссийской акции «На дорогу – без перегруза!» В ее рамках в течение недели сотрудники ДДХ, «Ярдорслужбы», представители госавтоинспекции и автодорожного надзора на постах весового контроля осуществляли проверки тяжеловесного транспорта на наличие перегруза. В период проведения мероприятия практически треть фур двигались с превышением осевых нагрузок. А это наносит серьезный урон сети автодорог. Подробнее о результатах акции 76.ru рассказал директор областного департамента дорожного хозяйства Ярославской области Олег Круглов. – Олег Александрович, сколько нарушителей удалось выявить? – В период проведения акции, с 28 сентября по 4 октября, через стационарные пункты весового контроля проследовала 14 101 грузовая автомашина. Из них с превышением осевых нагрузок зарегистрировано 4924 транспортных средства. То есть практически каждый третий грузовик перегружен. Чуть более 800 фур вообще проехали мимо весового оборудования. На всех нарушителей были составлены протоколы, проведена разъяснительная работа с вручением памяток о штрафных санкциях. Для водителя штраф составляет от одной до пяти тысяч рублей, для должностных лиц – от 10 до 50 тысяч, для юрлиц – от 100 до 500 тысяч рублей. Всего за несколько дней акции было составлено 168 протоколов. Из них 121 протокол выдан Госавтоинспекцией на сумму 380 тысяч рублей и 47 – Ространснадзором на сумму 155 тысяч рублей. 14 фур было задержано, груз был перераспределен и дальше они уже двигались, не нарушая нормы. – На какие нагрузки рассчитаны наши дороги? – Большинство дорог Ярославской области были построены в 70–90-х годах, и рассчитаны они на максимальную нагрузку в 15 тонн, то есть КАМАЗы. Сегодня же по трассам движутся автомашины и в 30 и в 40 тонн. Но перестроить все дороги сразу мы, конечно, не можем. Для предупреждения их разрушения и существуют посты весового контроля. Печальный пример – дорога в Ростовском районе, которой практически не стало через два месяца после открытия песчаного карьера. Но надо отдать должное владельцам карьера, сейчас они восстанавливают автодорогу за свой счет. – Сколько постов весового контроля в Ярославской области? – У нас только четыре поста, и они не автоматические. То есть необходимо, чтобы их обслуживали специалисты, а сотрудников ГИБДД и Ространснадзора катастрофически не хватает. Да и пробелы в законодательстве не позволяют нам в полной мере привлекать к ответственности нарушителей. Поэтому мы решили перейти на автоматические посты, в настоящее время этот вопрос прорабатывается правительством Ярославской области. Человеческий фактор будет исключен, избежать штрафа практически невозможно, поскольку принцип работы такой же, как с камерами фотовидеофиксации скоростного режима. Помимо обновления существующих постов весового контроля мы планируем добавить еще 16 по всей области. Таким образом будут перекрыты все направления, исключая пути объезда. – Олег Александрович, подводя итог, можно ли сказать, что первая Всероссийская акция прошла успешно? – У акции было две цели. В первую очередь привлечь внимание общественности к проблеме разрушения автомобильных дорог сверхнормативными нагрузками большегрузов, а также обеспечить сохранность дорог путем снижения до минимума числа перегруженных автомобилей на дорогах. Ведь гораздо эффективнее предотвратить разрушение трассы, чем потом ее восстанавливать. Сейчас в области интенсивно ведется разработка недр, строительные и лесозаготовительные работы. Вывоз производит техника с массами от 20 до 65 тонн. Только за последние два года из-за работы карьеров по добыче ископаемых в регионе было разрушено 18 дорог общей протяженностью более 118 километров. А ремонт одного километра дороги может стоить от шести до 20 миллионов рублей.