204 комментария к публикации

Визит в Тольятти: пациент скорее мертв...

22 октября 2009, 08:00

Гость

1 декабря 2009, 11:38

Гость

3 ноября 2009, 13:54

По поводу. 1. "Зачем "рисовать" и ставить на конвеер У-РО-ДОВ!? Купите, недорого снятую с производства, хорошо зарекомендовавшую себя модель, проведите т.н. фейслифтинг........ И установите реальный ценник. ВСЁ!!!" Как мы уже увидели опыт с Volga Siber ничего хорошего из этого не может получиться. Сделали, попытались по минимальной цене - итог продажи 0-ые. Завод вообще снимает производство легковых авто. Понятно что авто представительского класса за эти деньги далеко не каждый возьмет это был главный минус.. но факт на лицо. 2. Всех уволить, все снести, засыпать землей, засеять рожью - в оконцове обмыть работу. Замечательно конечно. Но это утопия. В России привыкли все ломать и крушить. Везде твердят "поколение next", "умные, продвинутые и т.д". И нет все равно "давайте все снесем и всех уволим". В шоке. 3. Выделение денег на поддержание завода. И что? Спасло? Ну за месяц они их куда-то вбухали, ну легче стало государству на несколько рублей.. и? Вообще непонятное решение. Действительно лучше бы купили за эти деньги у них машины, все бы государству польза была. Итог. На субъективное мнение. Единственная возможность сохранить "Ладу" как автомобиль, если уж очень хочется. Это продать завод какому-нибудь концерну. Думаю зарубежным автогигантам было бы интересно построить и удивить весь мир "Русской Ладой". Пусть это был бы тот же завод, переналадить производство зарубежными специалистами.. Пусть бы их конструкторы сами нарисовали авто. Запустили бы пару моделей, например седан и хетчбек, в недорогом исполнении. Взять например Акцент.. как-то же делают достойный автомобиль с приемлимой ценой. Но нет. Мы будем подымать пошлины на ввоз автомобилей и попутно строить заводы Toyota и т.д. Парадокс... Вообщем как обычно, пища для размышления.. Куда придет наш автопром..

Гость

30 октября 2009, 11:15

Гость

29 октября 2009, 14:23

Хех... Прочел статью, и так и не понял. Что автор хотел сказать? Что делать? Так как развивается обстановка? Получилось что-то вроде размышления у парадного подъезда. Ну это ладно. Затем я прочел комментарии. И понял - вот они менеджеры!! Один другого круче и умнее (без иронии, хотя и с юмором). Всего-то, надо купить зарубежом недорогую снятую модель, сделать ей фейслифтинг, да поставить 2-3 варягов у руля ВАЗа. А криминал, конечно же, будет на это смотреть опустив руки? Ан, нет, знаю - там, за бугром, нам конечно же задаром отдадут права на какую-нибудь модель, причем ходовую и неплохую? (пример ГАЗа перед глазами - отдали модель, с которой Крайслер обанкротился) Или, подождите, 2-3 варяга придут и не примут решения о сокращении 20000 сотрудников?? Кто в это верит?

Гость

28 октября 2009, 23:05

1. Уволить всё высшее руководство за некомпетентность и за проделанные многомиллирдные махинации в кутузку с изъятием материального имущества. 2. Нанять грамотных топ-менеджеров (Япония, Германия). 3. Повысить качество производимой продукции любым жёстким способом вплоть до увольнения за косяки. 4. Премировать рабочих за добросовестный труд. 5. Начать выпускать новые современные модели автомобилей, а не 30 летний хлам. 6. Работа на экспорт. 7... Для этого нужны большие деньги, оно понятно. Но если мы хотим жить не только за счёт продажи сырья (которое к слову в ближайшие 30-40 лет закончится) для запада нужно поднять высокотехноличное производство на новый уровень. Россия умеет делать танки, самолёты, космические корабли, авианосцы, а машину с отличным качеством и хорошим сервисом нет?! Бред, не верю! Можем, но не хотим. Проснись Россия!!!

Гость

24 января 2010, 04:09

Гость

28 октября 2009, 16:42

Для того что бы завод "задышал полной грудью", на самом деле необходимо не так уж и много! Эта схема отработана в мировой практике ТРИЖДЫ!!! Япония, Корея, Китай. Не самые нынче дохлые страны. А! Еще Узбеки это еще раз подтвердили!!! Зачем "рисовать" и ставить на конвеер У-РО-ДОВ!? Купите, недорого снятую с производства, хорошо зарекомендовавшую себя модель, проведите т.н. фейслифтинг........ И установите реальный ценник. ВСЁ!!! А еще "Братки"... В Тольятти они по прежнему держат руку на пульсе... Крепко держат... Тут уж без коментариев!

Гость

28 октября 2009, 21:20

Гость

28 октября 2009, 16:36

я бы предпочел, чтобы на заводе на эти деньги переоборудовали линии под логаны и астру и цены бы на них адекватные были! спрашивается на х... тогда сбер опель купил если такие же пошлины и завода нет, а вот и ваз пожалуйста не понимаю почему не могут так сделать.на тазиках статиску читаю 63ру выживают редкий раз.качества нет.едиственный плюс доступность дешевых запчастей и своими руками можно практически все сделать.хотя у меня самого символ все сам делаю тоже.ток редко редко.в отличии от 10которая была.

Гость

28 октября 2009, 15:50

Гость

28 октября 2009, 11:00

Ну че, доигрались, ВАЗ увольняет 21 000 рабочих, это сказал Шувалов с согласования Минсоцзравразвития. Спрашивается, и у чему был спектакль Шувалова, когда он заявлял, что никаких увольнений не будет? То есть он настолько тупой что не знал ситуации и только теперь понял, как все плохо, или он нагло врал в глаза заводчанам? Теперь. Правительство выделяет 6 млрд руб на поддержание уволенных. Мало вбухивали в ВАЗ, ничего на дело не пошло, все равно заново денег дают. Ну ладно, людей надо поддержать, только я больше чем уверен, что не дойдут до людей эти деньги. Все эти схемы с временных трудоустройством уже не раз доказывали что являются прикрытием чтобы формально сказать, что человек при работе. А на самом деле или условия труда или з/п такая, что человек сам и полгода не протянет. Правильно в статье написали, социальные работы оказались полной ерундой, достались они половине из желающих, а остальных просто заставили работать за ползарплаты. Короче страшно это все. И безысходно. Люди там пока не поняли, но скоро начнется как в Магнитогорске вешалка на проходных. А те деятели, которые заварили эту кашу, начиная с Есиповского, сейчас умыли руки, и денег своих не отдадут, а это именно те деньги, без которых сейчас в тольятти начнется МОР!

Гость

27 октября 2009, 23:18

Гость

27 октября 2009, 17:25

roman7697, ну отчего же таксисты ничего не смогут заработать? Если им будут переданы бесплатные машины оплаченные государством я думаю они обрадуются и даже некоторые расходы на ремонт все равно не перекроют выгоды от бесплатной машины. Вариант с госзаказом вроде бы неплох, но только для такого завода 100 000 дополнительных машин это не решение проблемы. Согласен с кем то из ораторов, нет у завода хозяина, который воспринимал бы его как свое, личное, как семью. А когда ничье, вот и получается что разве что поворовать туда идут.

Гость

27 октября 2009, 15:34

Гость

27 октября 2009, 14:25

Вообщем-то никогда особо не интересовался провлемами АвтоВАЗА. Ездил и ездил на их машинах...Как впрочем меня не интересовали проблемы завода который сделал телевизор который смотрю. Но мне так думается будет у людей опять возможность покупать их машины и проблема будет снята сама собой.Хотя по качеству да слабовато.А запчасти продают вообще д...вые. Хотя следующую машину наверно Вазовскую брать не буду.

Гость

27 октября 2009, 13:49

Гость

27 октября 2009, 13:38

Гость

27 октября 2009, 12:07

На мой взгляд, единственный правильный выход был обеспечить завод госзаказом. На 25 миллиардов можно было закупить 100 тысяч лад, обновить в городах парки такси, службам экстренной помощи машины передать. И заводу деньги, и стране лучше. У нас как всегда выбрали вариант ни сам ни ам, ни другим не дам. Вернее, кто-то ам, и очень даже хорошо ам, просто все это мимо, мелко, гадко.

Гость

27 октября 2009, 17:03

ага конечно , нафиг такой гос заказ , сначала таксистов спроси смогут на ТАЗу они чёнить заработать ? и по этому заказу , будите уверенны машины бы пошли такого качества что вставали бы после выезда с салона. Кирдык заводу. пусть фольваген , ниссан , рено и многие другие строят свои производства и работают . а этому монстру похоже конец. Будет нормальным заводиком небольшим , будет выпускать 200-300 тысч машин в год , не дорогих и боле мение качественных. вот прохоже какая судьба ВАЗа ждет . При чем это не самый плохой сценарий.

Гость

24 января 2010, 04:01

Гость

27 октября 2009, 12:04

мне ненравится то что спасая один город живущий за счет одного предприятия мы ставим под угрозу жизни других людей вынужденных ездить на этих тазиках.ну хоть кто нибудь помнит чтобы ВАЗ отзывал хоть одну машину изза дефектов....НЕТ- получается мы подопытнае кролики за свои же деньги...и выбор нам обрезают завышенными пошлинами..и гдеже тута демократия блин...а то что многие градообразующие предприятия закрывались и народ на улицу без копейки выкидывали-мы знаем а тут ВЕЛИКИЙ АВТОВАЗ....да .... с ним предпочитаю 5 летнюю япошку -нашему новому тазику.ненашел ниодного аргумента против....

Гость

28 октября 2009, 21:12

Гость

6 ноября 2009, 05:59

Вин Дроссель

26 ноября 2009, 19:04

Гость

27 октября 2009, 11:53

Как говорится, профукали завод... Что СОКовцы, что Москва... Банкротят специально, чтобы продать - ёжику глупому ясно. Примерно то же самое, через Москву немцам был продан ГОК в пос. Балашейка самарской области - это один из крупнейших в Европе открытых карьеров по добыче песка... Я там был - он огромен!!! Там запасов не на одну тысячу лет. От сотрудников этого ГОК "Балашейские пески" ходят слухи, что карьер сдали за 2 000 000 $!!!!!! Почём же тогда АвтоВАЗ уйдёт? Млн за 30, не больше наверное...

Гость

27 октября 2009, 11:48

Нет, у нас хозяина, добротного дядьки который за свое кровное горло любому перегрыз бы, одни лишь потребители, миллиардеры недоделанные, чихали они на людей и на страну, набивают лишь карманы,заводы имеют для коллекции. А на счет завода, ВАЗ рано или поздно умрет, как пережиток прошлого, как ЗИЛ, Москвич, и т.д. и ничего с этим не сделаешь, а людей жалко, но они должны для себя давно понять что к этому все и шло, кому нужны сегодня эти клячи(авто)!!!

Гость

27 октября 2009, 11:43

Если всё изложенное в статье свести к общему знаменателю, то получится , что у Тольятти (впрочем как и у всей России) и автозавода одна единственная проблема глобального характера. Отсутствие, или крайний дефицит ответственной региональной элиты. Тольятти как был так и остался маргинально - миграционным оливье, привилигированным прибежещем бесприютных героев Николая Досталя ""КОЛЯ ПЕРЕКАТИ ПОЛЕ""". Нет у нас в России своих кланов Кенедди, видимо холодно НЕ КЛИМАТИТ, а тот убогий набор привычных фактур в лице научных технократов, просистемных доминантов и посконных харизматиков не способны ни осмыслить, ни решить , ни взять на себя ответственность за происходящее.

Гость

27 октября 2009, 10:19

а вы что на чудо расчитываете ? что придет один самый умный , самый грамотный и без помошников квалифицированых высокооплачиваемыъх , без затрат , без увольнений и всяких неприятностей,сам бесплатно работать будет , возмет и чудесным образом все решит??? Хорош мечтать , кирдык заводу . Пока деньги были было на что лобировать интересы ВАЗа в правительстве. Сча кризис. Милиарды из бюджеты уже в автоваз бухнули а этому монстру что слону дробина. Так что как ни скорбно, но придется признать что в перспективе , если все удачно сложится , останется обычный завод (а не монстр неуправляемый) с колективом тысяч 15-20 , с годовым производством тысч 200 машин приличного качества из приличных комплектующих с приличными дилескими центрами и т.д.и т.п.

Гость

27 октября 2009, 08:58

Просто нынешние власти не в состоянии ничем управлять.ВАЗ обречен. ВСЯ НАША ЭКОНОМИКА ЭТО НАПОДОБИЕ СШГЭС,неумение нежелание воровство. тех кто умеет выживают увольняют,результат или техногенные катастрофы или социальные катастрофы, страна резво идет в пропасть. помните кроме ваза и электростанций у нас туча химзаводов.АВарияи на них..неизбежны.да кстати перерывы в электроснабжении вызывают остановку котельных, зимой не дай бог авария и заморозка целых городов. автоваз показался лакомым куском,но те кто пришли управлять производством не умеют.у нас есть пять лет.потом .....власти потеряла контроль за ситуацией в стране. а ВАЗу ну годик остался. если работать в стране невозможно,то стране конец

Гость

27 октября 2009, 07:28

Гость

26 октября 2009, 22:02

titir

26 октября 2009, 21:39

Гость

26 октября 2009, 17:12

Гость

26 октября 2009, 16:39

Гость

26 октября 2009, 13:45

Полностью поддерживаю Наиля Тугушева - где москвичи-там черная дыра.Захваченные ими предприятия обдираются до нитки, денег на обновление оборудования не выделяется, от прибыли оставляют только крохи, зарплаты урезаются (московских представителей это не касается),заставляют менять поставщиков материалов и комплектующих на "своих", которые задирают цены и пр. пр. пр..В результате предприятия падают на колени, их банкротят и продают под торговые площади или под застройку за приличные деньги.И виной всему этому людская жадность-как москвичей, которые все это творят, так и местных, которые все это позволяют делать. А так же то, что для Москвы все, что за пределом МКАД - чужое и ненужное, в том числе и люди. Для них это всего лишь место, где можно заработать на домик в Испании. Понятие Родины у таких ограничено Москвой. Горько об этом говорить, но факты, факты... .

Гость

26 октября 2009, 17:45

Да при чем москвичи то ??? типа еслиб челябинци или новосибирци или ещё ктонить приехали то давай вместо того чтоб эффективностью бизнеса и заработками заниматься , начали бы в долги влезать кредиты брать и сады детские строить , бассейны со школами новыми открывать , зарплату рабочим подымать и т.д...Мне представляется завод в таком состоянии что когда новые управленци заходят и разобравшись просто за голову хватаются . Думали что плохо но выходит ещё хуже в разы. И получается что ничего не остаётся что из того что есть малой кровью денюшки о тжимать , подключая административные рычаги всякие. Капец автогиганту однозначно. Выведут из него боле мение рентабельные подразделения и продадут.. А остальное так отдадут в управление кесли удастся . И задач авластей не завод сохранить а народ поддержать чтоб в другие регионы перебрались или ещо как нить работу новую нашли.

Гость

27 октября 2009, 07:40

Гость

26 октября 2009, 17:45

Что касается заботы о эффективности бизнеса - так там этих героев-управленцев только вице-президентов около 50 штатных единиц. Это не шутка. И денег, которые завод тратит на каждого из них, хватило бы на содержание садика или бассейна. Оставить пятерых - можно будет и машины дешевле продавать, и зарплату повысить, и социалку профинансировать. А если найти пятерых хороших управленцев... . А "москвичи" здесь - это специальный термин, обозначает "особо циничный отжиматель". Прописка тут не при чем. Вы не слышали?

Гость

28 октября 2009, 11:14

Москвичи при том, что они как "варяги", или "ордынцы". Взяли завод под контроль, все что можно выкачали. Им по барабану и завод, и качество, и страна, и люди. В уме и душе и сердце только "его величество доллар". А челябинцы, новосибирцы, как правило если что то берут в своем городе, то непросто деньги качают, а все равно что в производство, инфраструктуру вкладывают. Хотя бы потому что они в этих городах живут, и им не безразлично что будет с городом через 5-10 лет.

Гость

26 октября 2009, 12:43

Живу в Тольятти, работаю на ВАЗе уже 13 лет. Никогда не воровал, не кричу "спасите", "помогите".Приехал господин Шувалов и объявил "это враньё! сокращений не будет!", галочку поставил и уехал. Оно и понятно, правительство должно заботиться о своём народе. Спасибо, легче стало. Получил я свою зарплату в размере 6 тысяч чистыми(работаю в металлургическом пр-е) и теперь думаю, за что заплатить - за коммуналку или за кредит за квартиру. Не интересно? Ну и правильно, это моя головная боль. Вот эта головная боль началась именно с приходом московского руководства. И началась она не с завода, а с самого города. К чёрту дет.сады, к чёрту все спортивные комплексы, вы хотите ледовый дворец, чтоб тольяттинский хоккей существовал?, гандбольная женская "Лада"?,чтоб дети в лагерях отдыхали?, да зачем это нам( москвичам!,или кто они там)надо!!! Есиповский-Артяков-Алёшин-Комаров - вот где конвейер проходит, и каждый со своей командой, которые на наши деньги в Москву(и не только)на самолётах на выходных как я на такси до дома гоняли. Не слишком ли много руководителей за такое короткое время? Пришли - наелись, а там хоть трава не расти, сами разбирайтесь.Я очень хочу чтоб наши машины были отличного качества, на мировом уровне, но главное чтоб хотели и всё делали для этого и ОНИ. Но мне кажется, что для них уровень продаж на много важнее всего остального. И напоследок хочу сказать спасибо автору статьи Артёму Краснову. PS Полгода назад хотел поменять место работы, а теперь с семьёй хотим поменяь место жительства.Жаль конечно, детство,молодость, друзья... Но надо ведь жить дальше...

Гость

26 октября 2009, 13:26

А без "временщиков" машины могли были бы быть нормального качества. Главная причина, по которой гайки закручивают плохо - это то, что менеджменту и не надо, чтобы их закручивали как следует. Крутить надо со скоростью конвейера, а это быстрее, чем это можно сделать с гарантией качества. И так как рабочие ВАЗа - совершенно нормальные люди, начальство поставило им задачу, они ее и выполняют.

Гость

26 октября 2009, 17:31

Наиль уезжай оттуда как можно скорей . Такой завод как ВАЗ похоже кризис в не переживет. тысчь 30 народу как минимум полюбому уволят в за осень 2009 и за 2010 год , недвижимость шлёпнится т.к. все ломанутся из города. Тяжело конечно , но похоже благоденствия которое раньше в городе было больше не будет никогда. Народ потихоньку перестает брать ВАЗы.И даже втом или ином виде завод сохранится , то там народу будет работать раза в три меньше. так что шевелись а то не успееш. Это мое мнение.

Гость

26 октября 2009, 17:36

в добавок , не правильно расчитывать чтоб содержание социальной сферы города в автомобили забивалось . тогда они точно не кому не нужны будут. И цена завышена и качество сами знаете какое.С американскими гигантами нечто похожее в америке происходит. Там тоже профсоюзно-социальные затраты неимоверные. А втомобили так себе ( по сравнению с европейцами и японцами_) а ценики такиеже. И раз иховы гиганты просели круто то вазу то и подавно придется упасть т.к. никакихенег не хватит этот осколок "Социалистической организации труда" наплаву поддерживать

Гость

26 октября 2009, 11:25

И еще: С начала 2009 года Волжский автозавод "потерял" 7459 автомобилей на общую сумму в 1,7 миллиарда рублей. Такие данные приводят "Ведомости" со ссылкой на предварительные результаты проверки сервисно-сбытовой сети предприятия. Ранее сообщалось, что "АвтоВАЗ" недосчитался всего тысячи машин. О чем тут говорить? Заводу капец

Гость

26 октября 2009, 11:24

Минсоцздравразвития и Минпромторг РФ предложили собственные варианты спасения "АвтоВАЗа". Как пишет Slon.ru, на первом этапе чиновники предлагают провести сокращения персонала: из 97 тысяч человек, работающих на предприятии сейчас, придется уволить около 22 тысяч человек. Все расходы по их содержанию на себя возьмет федеральный бюджет. Главные претенденты на сокращение - работники пенсионного и предпенсионного возрста, численность которых составляет около 15 тысяч человек. Часть из них уволятся по собственному желанию, за что получат неплохую компенсацию - около 164 тысяч рублей (в среднем). На выплату компенсаций "АвтоВАЗ" получит деньги из федерального бюджета - в виде безвозмездного и беспроцентного кредита, который будет выделен Самарской области.

Гость

26 октября 2009, 11:10

почему все только и думают как спасти автоТАЗ,как спасти от увольнения 100 тыс человек? А кто нибудь задумывался сколько людей страдают от тех мер которые предпринимает наше правительство по поддержанию автоТАЗ,от драконовских пошлин которые введены только для того чтобы застовить нас покупать продукцию автоТАЗ.Правительство спасает от увольнения 100-150 тыс человек и никто не задумывается о других несколькольких миллионов человек которых ставит раком своими действиями...

Гость

26 октября 2009, 13:08

А еще оно спасает от увольнения N1 тысяч человек, которые производят и продают продукты и мебель для этих 100 тысяч увольняемых работников, которые их стригут, пломбируют им зубы и ведут кружки для их детей. Затем оно спасает от увольнения еще N2 тысяч человек, которые строят, продают телефоны и ставит окна увольняемым следом N1 тысячам работников. Далее, не приходится увольнять N3 тысячи человек, которые плавят сталь для деталей ВАЗа, собирают холодильники для продуктов, которые могли бы съесть все 100+N1+N2 тысяч человек и не могут продать срубы для банек всем им же. И так далее. В довершение ко всему все эти уволенные не перестают платить хоть какие-то налоги и делать прочие отчисления, и не бегут в службу занятости за пособием. Вроде как это не так уж и плохо.

Гость

26 октября 2009, 15:24

Гость

26 октября 2009, 13:08

Вроде как это не так уж и плохо. ? Простите а вы с какого города ? Вы имеете представление что творится в приморье ? Наше государство выбрало из двух зол наименьшее.Зачем иметь "бомбу" под боком в Тольяти ,пусть она будет за уралом это же "другое государство".Сейчас люди в прямом смысле бегут из приморья .В приморье опять начинает процветать братство ребят с большой дороги. И как вы думаете что мы получим в ближайшее время на востоке нашей страны?

Гость

27 октября 2009, 07:24

Гость

26 октября 2009, 15:24

Никто не спорит с тем, что проблемы у нас не только на ВАЗе. У нас вот в Челябиснке тоже куча заводов стоят, и об этом тоже иногда пишут. И зарплаты почти везде упали, правда, массовых беспорядков нет. А Приморье - это рядом с Китаем, и особых волнений там наша прагматичная власть тоже не допустит. Так что ничего нового мы там не получим. Только чтобы население Приморья, как и всей страны, жило в достатке, нужно там нормальное производство развивать и всячески его поддерживать, а не с ВАЗом бороться.

Гость

26 октября 2009, 11:05

То Хех. Действительно, г. Хех «говорить что все не так и это популизм это же очень просто и можно делать вообще под любой статьей», почти под любой, но я делаю это под материалами А.Краснова. Этому очень простое объяснение. Подавляющее большинство местных публицистов… как бы помягче выразиться… в общем не совсем духовные люди. А А.Краснова я воспринимаю человека духовным, понимаете? А духовность я склонен рассматривать как дар, который человек обязан использовать… как свет, которым он освещает другим людям путь к выходу из бесконечных внутренних неудовольствий от собственной жизни, от жизни окружающих людей и тп. А Артём по моему из статьи в статью убеждает нас в том, что наша страна, власть, государство, а стало быть и люди, которые являются сутью вышеперечисленного – просто никудышное сборище бездарей. Меня это обижает и обижает вдвойне именно в исполнении Краснова, так как он сам в первую голову яркое подтверждение настоящего внутреннего богатства и талантливости наших людей.

Гость

26 октября 2009, 11:34

МФ, я согласен с написанным вами, но с одной поправкой: именно осознание реальных проблем, а не их замалчивание, есть путь к реализации всех тех богатств, о которых вы говорите. Еще год назад я бы не одобрил многих высказываний Краснова, но в контексте последних событий которые обострены кризисом к моему сожалению вынужден признать что во многом он прав. Все действительно плохо, и не надо заниматься самовнушением. Наши дети и внуки будут жить как-то по другому, только вот жалко что им придется расхлебывать многие наши ошибки, главная из которых социальное безволие.

Гость

26 октября 2009, 12:40

Гость

26 октября 2009, 10:19

Собственно, что столько возмущения статья вызвала у некоторых. Выводы вполне адекватные автор приводит. --- Однако чтобы найти этот выход, нужны совсем иные управленцы. Люди компетентные, знающие и завод, и систему современного автомобилестроения, то есть начальную и конечную точки маршрута. --- Готов подписатся под каждым словом. Критика завода это критика руководства, а сам по себе завод востребован. Это как с тещей: вот нравится мне женщина, а назойливая теща не нравится, я женюсь на женщине, а теща как бесплатное приложение, вот это бесит, а так все хорошо. ;)))))

Гость

26 октября 2009, 10:02

Гость

26 октября 2009, 09:18

Гость

26 октября 2009, 10:41

Гость

26 октября 2009, 15:08

Гость

26 октября 2009, 08:15

Когда журналист думает, критикует, берет на себя смелость иметь собственное мнение, отличное от официоза-вы снова против. Как непатриотично, в угоду сиюминутного и непрофессионального мнения толпы, да еще и излагает языком толпы.Боже, царя храни петь не желает, великую государственную мудрость в виде растаты миллиардов прославлять! Чего же вы ждете от журналистики В ДАННОМ СЛУЧАЕ С АВТОВАЗОМ, квасные патриоты?

Гость

26 октября 2009, 09:13

Немного опередил меня, примерно то же самое хотел написать. Читаю почти все статьи Артема Краснова, позицию которую он выразил в этой статье он занимает уже достаточно давно, не мечется, это его мнение, по отдельным моментам я бы мог поспорить, но общий вектор четкий и правильный. Если кто-то имеет собственную оценку происходящего то лучше не обхаявать чужой труд, а спокойно и аргументированно изложить свой взгляд. МФ выступает под каждой статьей Краснова, но почему то мы ни разу не видели его эссе о судьбе завода. А говорить что все не так и это популизм это же очень просто и можно делать вообще под любой статьей, и хвалебной, и критической, и рекламной, и нерекламной.

Гость

26 октября 2009, 11:26

Гость

26 октября 2009, 12:51

Гость

26 октября 2009, 08:10

Критикам Краснова. Непонятно, уважаемые, чего вы ждете от журналистики? Когда некий комментатор слащавым голоском с телеэкрана выдает очередной рекламируемый нацпрожект за верх государственной мудрости, дарованный господом богом, вам это не нравится. Вы кривитесь,дескать, как фальшиво прогибается.

Гость

26 октября 2009, 07:56

История с АвтоВАЗом это история России в миниатюре, все как и везде просто очень много шума вокруг градообразующего предприятия. Ситуация двоякая с одной стороны стране нужны дешевые машины, с другой стороны люди хотят комфорта, качества и надежности. АвтоВАЗ не может сделать ни того ни другого, машины дорогии и не качественные.

Гость

26 октября 2009, 07:35

Приятно видеть в Челябинске журналистов с собственным мнением. Разорение Автоваза стране не пойдет на пользу просто потому, что ей ничто на пользу не идет. Есть у нас деятели которые любое начинание, даже благое, обязательно сделают дорогой в ад. Что говорить про банкротство.

Гость

25 октября 2009, 15:15

Неважно как закончится эта история с заводиком, обанкротят ли его, "засунут" под французиков, разравняют бульдозером... При любом раскладе наш публицист будет рассхаживать с гордо задранным подбородком, как настоящий человек, гражданин, всё сделавший для того, что произошло... Артём, и Вы, и я, и ещё несколько здешних людей всё понимаем правильно. Никакие заигрывания под народ, ни этот детский лепет про патриотизм не введут в заблюуждение тех, кто понимает.

Гость

25 октября 2009, 13:26

Гость

24 октября 2009, 19:59

Правда заключается в том, что никого из рассуждающих здесь не спросят о дальнейшей судьбе завода. Как в Кремле решат, так и сделают. Сейчас "москвичи" искусственно поддерживают завод, т. к. для них он является хорошей фабрикой по "отмыванию" народного бабла. Все эти гос. субсидии, болтовня про поддержку завода из-за боязни соц. взрыва в регионе и пр., лишь прикрытие для обналичивания денег налогоплательщиков в личные счета в швейцарских банках "москвичей". Если эта лавочка перестанет приносить доход по тем или иным причинам, то ее тут же обанкротят, а обанкротившийся завод за гроши хапнут те же "москвичи", которые потом уже за совсем другие суммы перепродадут его какому-нибудь иностранному концерну. "Дядя Сэм" уволит бльшую часть квалифицированных работников, наберет тех, кто готов за гроши, не вякая, пахать в две смены, делая для "дяди Сэма" дешевые детали авто. Таким образом, имея дешевую раб. силу и дешевые детали, заграничный капиталист будет впаривать российским манагерам, юристам, экономистам,страховщикам, риэлторам, банкирам, журналистам, маркетологам и людям др. "высоких" профессий (т. к. большинство россиян и сейчас уже ничего реально не производят, а только "оказывают услуги") третьесортные тачки по завышенным ценам, чтобы иметь прибыль в 100% ("бизнес по-русски").

Гость

24 октября 2009, 16:41

Гость

24 октября 2009, 15:33

Частым аргументом сторонников Лады, в основном продавцов, является сравнение с бюджетными иномарками, они тоже не лучше за те же деньги. Но тут есть такое момент, который успускается. Иномарки как Шевроле Ланос на самом деле по потребительским характеристикам и цене бок о бок с Приорой, но и популярность Ланосов в России как раз объясняется теми специфическими условиями рынка, которые нужны для выживания АвтоВаза! Лидер рынка лепит его по своему образу и подобию! Иномарка вроде Шевроле Ланос не смогла бы выживать в условиях свободного рынка, не задушенного пошлинами, потому что по сути не имеет преимуществ перед 5-6 летней иномаркой из Европы. Таким образом политика правительства фактически вынуждает многих россиян ездить на машинах менее качественных, чем они могли бы получить за свои деньги. А что касается сборочных производств, которые развились в условиях высоких пошлин, то в рамках страны это капля в море. Завод Форд это 2500 рабочих, что для рынка труда почти незаметно. Я общался с министром Рахмановым, он не для печати прямо сказал что план правительства по развитию сборочных производств не принес ожидаемых результатов, поскольку западные концерны не стали передавать в Россию высоких технологий, на которые надеялось правительство.

Гость

25 октября 2009, 13:39

Histeria, а зачем сборочному производству "высокие технологи"..? И вообще, что понимается под "высокими технологиями" в этом случае? Отвёртки со смещённым центром тяжести или разводной ключ от минус 5-ти до плюс 17-ти? Вам наверно не с министром нужно было общаться, а с Наполеоном, он в аккурат на соседней койке был прпописан... ПС Даже для того, чтобы врать нужны мозги, понимаете?

Гость

24 октября 2009, 15:29

Как и многие статьи Артема легко читается и вполне корректна. Поскольку сам был связан с системой дистрибуции АвтоВаза достаточно долгое время могу подтвердить что общие тенденции в статье соответствуют действительности. Можно спорить о роли АвтоВаза в Советское время, но сейчас он является мамонтом и нежизнеспособен в том виде, каком он существует. Печально, но факт. Работая маркетологом я постоянно отслеживаю тенденции на рынке, и одна из них достаточно явная заключается в следующем, что при достижении уровня благосостояния любой россиянин пересаживается с Лады на иномарку. Другими словами единственным мотивом езды на Ладе является нехватка денег. В Германии к примеру относительно уровня их зарплат нишу Лады занимают машины вроде Вольксваген Поло или Гольф и там многие люди, кто по деньгам и статусу могут позволить себе Мерседес Е, выбирают более удобные гольфы, потому что на 99% это то же самое, просто с меньшим числом понтов. В России между "нормальными" машинами и АвтоВазом пропасть, никто на Лады добровольно не садится. Причина в ненадежности, небезопасности и низком уровне комфорта вазовских машин, что делает их сильным компромиссом. Люди готовы переплачивать за пошлины, переплачивать за ТО, но при зарплате 30-40 т.р. в месяц процент ездящих на Ладе крайне низок, а процент мечтающих о Лада вообще 0 (данные наших внутренних исследований).

Гость

26 октября 2009, 13:59

Ну не ноль-я мечтаю.О Ваз 2131. Со своей зарплатой в 25 000 и наличием семьи позволить себе забугорный внедорожник не могу. А покупать старый- не хочу! Езжу сейчас на короткой ниве. Пробег 400 000 (четыреста тысяч!)Многое не устраивает - отделка салона, расход горючки, шумы и вибрация, но другое позволить себе не могу. Если закроют Ваз, моя мечта накроется медным тазом и придется в итоге брать импортного кота в мешке, так как продающие этот утиль тоже хотят урвать с моего куска хлеба себе кусок масла!

Гость

26 октября 2009, 20:54

Гость

26 октября 2009, 13:59

Друже, а представь, нет ваза, нет пошлин, ты за эти деньги возьмешь прекрасный паджеро Пинин с трансмиссией супер селект. Нива это же хлам, который держится только за счет имиджа, который с советских дефицитных времен остался. давно уже есть машины проходимее, надежнее и комфортнее, просто грибные места знать надо

Гость

6 марта 2010, 16:11

Гость

26 октября 2009, 20:54

Лучше поздно. Даже при отсутствии пошлин у нас в стране авто дешевыми не будут. Позарился недавно на Тагаз-партнер. Так они за 5 меся цев с 480-ти тыс. подняли цену до 640 т.р.. А ведь собирается у нас! Никогда не поверю, что он так дорого обходится заводу. А пошлины на иномарки у нас никогда не отменят до тех пор, пока хоть один автозавод в стране работает.

Гость

24 октября 2009, 13:43

Гость

24 октября 2009, 11:59

Гость

24 октября 2009, 14:18

Гость

24 октября 2009, 14:59

198808786

24 октября 2009, 22:05

Гость

24 октября 2009, 10:12

Гость

23 октября 2009, 23:33

ТО. Бывший вазовец позавчера 15:30 "Статья полный бред. Отработал на ВАЗе 14 лет. Доля правды 15% Про качество. Конечно иномарка комфортнее и современнее. А качество??? У меня Фокус 2. Пробег 54 тыс. Обслуживание тоько фирменное СТО. Стал жрать масло 1 литр на 2 тыс. км." Так где ваш Фокус собран?- в России. У нас умудряются даже при "отверточной сборке" испортить машину. Езжу на 2-4 летних иномарках "забургной сборки", пробеги доходят до 150 тысяч км, при своевременном ТО проблем нет. Ездил на Вазах до 1995 года, сейчас то время вспоминаю с благадарностью, я научился разбираться в машинах благодаря ВАЗам. Возя в багажнике кучу запчастей, я мог отремонтировать свое авто буквально на дороге: от ДВС до ходовой. Пересев на иномарки, это уже не требуется. Да ушел ЭКСТРИМ из жизни.