18 комментариев к публикации

«Машина сыплется, менять не на что»: журналист — об отсутствии выбора для «бюджетных» автомобилистов

31 июля 2024, 10:00

Гость

31 июля 2024, 16:47

Гость

31 июля 2024, 18:44

Гость

1 августа 2024, 07:13

Инженер1

1 августа 2024, 08:17

224780341

31 июля 2024, 16:28

Хорошо написано, вот прям слово в слово 👍🏻. Больше всего поражает ситуация с тем, что наши лады говорят дорогие из-за импортных запчастей. Но погодите, когда говорят что таможня дерет - там понятно. Там вин кузова и плати, а за ввоз запчастей, что тоже появились отдельные платежи? Сейчас история с автопромом повторяет историю с вооружением послевоенного периода. Почему ПМ на смену ТТ, а почему Стечкин не стал массовым и т.д. Та же история (один в один) с авиастроением и малой авиацией. Точно такая же история с тяжелым машиностроением - куда дели ЗИЛ, почему КамАЗ, а не Газ? И все в таком духе! Все продано…

Инженер1

31 июля 2024, 17:50

224780341

31 июля 2024, 19:27

Инженер1

31 июля 2024, 20:03

Гость

31 июля 2024, 13:10

Гость

31 июля 2024, 12:30

Гость

31 июля 2024, 13:13

Гость

31 июля 2024, 12:26

Гость

31 июля 2024, 11:39

Согласен абсолютно по всем позициям. Артем вообще очень здравый человек, с отличной доказательной базой. У самого веста. 2019 год. Брал за 700 тысяч. Сейчас та же - около 1,6 млн. могу свою продать за 1,0 - 1,1 млн, но нужно доложить. В принципе, можно, но какой смысл? Она не стоит этих денег. И китайцы не стоят. БУ рынок тоже не стоит. Единственный вариант - пруль, но тут на любителя. Хотя пруль видится все более разумным вариантом. В общем, авторынок постепенно заходит в тупик. Я не говорю про тех, кто может купить авто за 3 млн. Я о тех, у кого выбор ограничен 1 млн рублей. Здесь полный и абсолютный ноль.

Гость

5 августа 2024, 01:24

Гость

31 июля 2024, 11:19

Гость

31 июля 2024, 11:18

Гость

31 июля 2024, 10:22