С апреля власти начнут изымать земли под строительство третьего моста. Как это будет происходить

В Министерстве дорожного хозяйства сообщили, что с апреля 2024 года начнут изымать земельные участки и дома под строительство третьего моста через Волгу в Ярославле.

— Мы стремимся к тому, что проект выйдет в середине 2024 года, и ничто нас не остановит начать строительно-монтажные работы уже в этом году при условии финансирования, — рассказала замминистра дорожного транспорта Оксана Петрова. — Изымать собственность мы будем двумя постановлениями. Первое — ближе к апрелю. Туда войдут три неразграниченные земельные участки, которые мы забираем просто у Ярославского муниципального района. То есть там изъятие идет не у собственника, а у города. Второе — изъятие земель у остальных. Так, к моменту сдачи проекта у нас уже будет изъято как минимум три земельных участка.

Проектировку строительства третьего моста разрабатывает московская компания АО «Гипростроймост». За подготовку проектно-сметной документации организации из областного бюджета заплатят 360,8 миллиона рублей. Сдать его должны к июню 2024 года.

— Проект должны сдать в мае. Контракт с московской организацией «Гипростроймост» истекает в июне. Думаю, что мы должны уложиться в сроки. По строительству, предполагается, как только будет выделено полное финансирование, так сразу же мы начнем. С лета 2024 года будем готовы приступить к строительным работам, — заявила замминистра дорожного хозяйства.

Строительство третьего моста через Волгу станет первым этапом реализации проекта по возведению Карабулинской развязки. Объект должен связать два района в Ярославле — Фрунзенский и Заволжский.

Мост будет иметь четыре полосы: две в одну и две в другую сторону. Также на нем планируется строительство тротуаров, установка освещения и шумоизоляционных экранов, чтобы не мешать жителям близлежащих к трассе многоквартирных домов в Заволжском районе.

Замминистра дорожного хозяйства Оксана Петрова объяснила, почему был выбран именно этот участок для размещения моста:

— Проводился технико-экономический аудит — это предпроектное исследование фактически, рассматривался генеральный план Ярославля, рассматривалось социально-экономическое развитие города и региона в целом. Рассматривались движения транспортных потоков. Мост посадили именно в том месте по нескольким причинам. Первое — чтобы минимизировать затраты на строительство трассы посредством его протяженности. Второе — увеличить пропускную способность Московского проспекта и проспекта Фрунзе. Фактически это строительство полукольцевой магистральной автомобильной дороги, которая будет иметь выход на Углич. И чтобы минимизировать изъятие земельных участков или каких-то строений. И чтобы было минимум переустройства коммуникаций.

Всё о возведении нового моста в Ярославле рассказываем в сюжете «Карабулинская развязка».