Транспортная реформа 2.0: в Ярославле власти продлили контракты со старыми перевозчиками

В Ярославле с 14 июля должен был стартовать второй этап транспортной реформы, но обновился только один маршрут — № 176, по которому пустили желтые автобусы и то до октября в качестве тестовой версии. Дальнейшая реформа отложилась из-за того, что региональные власти отобрали у мэрии полномочия по управлению городским транспортом. Новые управленцы отодвинули сроки реформы до 2023 года, чтобы продумать все детали.

А пока ярославцы продолжат ездить на тех же автобусах, что и сейчас. Власти перезаключили контракты с текущими перевозчиками.

— Заключены контракты до 1 квартала 2023 года, — прокомментировали в мэрии Ярославля.

Какие перевозчики работают в городе:

• ПАТП-1 — муниципальная компания;

• «Ярославское АТП» — областная компания;

• ИП Воронин — ярославский предприниматель;

• «Транском-Авто» — ярославский предприниматель;

• «Гирфтранс» — ярославский перевозчик;

• «Автократ» — московская компания;

• «Автомиг» — компания из Подольска;

• «Трансмагистраль» («Автолайн») — Москва и Московская область;

• «Первая пассажирская компания» («ПитерАвто») — Санкт-Петербург.

Осенью 2022 года областной департамент транспорта будет заключать с перевозчиками новые контракты. Они предполагают более строгие требования к подвижному составу. Планируется, что по новым брутто-контрактам перевозчики начнут работать с 2023 года. При этом контракты планируют сделать многолетними, то есть перевозчики останутся в Ярославле минимум на 5–7 лет.

Кроме того, забрав полномочия у мэрии, областные власти считают, что им нужно 22 миллиарда рублей, чтобы за несколько лет привести транспортную систему Ярославля в порядок.