Перевозчики останутся на много лет: власти раскрыли детали новой транспортной реформы в Ярославле

Первый этап транспортной реформы в Ярославле завершается 14 июля. Дальше власти снова будут заключать контракты с перевозчиками, но уже на новых условиях. Во-первых, договоры будут многолетними. Во-вторых, это будут брутто-контракты, по которым с перевозчиками будут рассчитываться за наезженные километры. Иными словами, сначала перевозчик месяц работает и тратит свои деньги на обслуживание автобусов, зарплату водителям, бензин и прочее, еще и выручку с билетов отдает заказчику (в бюджет). А потом уже получает деньги по факту выполненных работ — наезженных километров.

— Период действия брутто-контрактов в настоящее время не определен, рассматриваются варианты на 5 и более лет. Обновление подвижного состава планируется по мере заключения государственных контрактов с перевозчиками, — рассказали в Департаменте транспорта Ярославской области в ответ на запрос 76.RU о будущей работе транспорта и смене автобусов (сейчас многие частные перевозчики возят ярославцев на рухляди).

Впервые понятие брутто-контракта всплыло после того, как региональные власти решили подмять под себя управление транспортом в Ярославле и Ярославском районе. На это дело собрались выделить 7 миллиардов в 2023 году и 22 миллиарда всего в ближайшие годы. Законопроект в облдуму внес временно исполняющий обязанности губернатора Михаил Евраев, и депутаты практически единогласно его приняли, хотя и возмутились для приличия.

Первый брутто-контракт в Ярославской области уже заключили с «Первой пассажирской компанией» из Санкт-Петербурга (фирма известна в Ярославле под названием «ПитерАвто». — Прим. ред.) на маршруте пригородного автобуса № 176 Ярославль-Главный — Щедрино. Контракт заключен менее чем на четыре месяца — до середины октября. Власти готовы потратить на работу перевозчика за это время почти 19,34 миллиона рублей из регионального бюджета. То есть если компания «ПитерАвто» выполнит план на 100%, то заберет эти деньги. А уж сколько заработает на билетах — 15 или 100 миллионов, — столько в итоге и пойдет в доход казны.

Сейчас же требования у заказчика по контракту довольно жесткие. Автобусы должны быть определенного класса, с фиксированной вместимостью, количеством мест и дверей. Более того, для водителей хотят ввести униформу.

— Введение новой формы для водительского состава транспорта общего пользования планируется и является важным шагом в продвижении имиджа транспортной отрасли региона, — заявили в ответе на вопрос 76.RU в Департаменте транспорта Ярославской области.

Сейчас в Ярославле работает девять фирм-перевозчиков:

• ПАТП-1 — муниципальная компания;

• «Ярославское АТП» — областная компания;

• ИП Воронин — ярославский предприниматель;

• «Транском-Авто» — ярославский предприниматель;

• «Гирфтранс» — ярославский перевозчик;

• «Автократ» — московская компания;

• «Автомиг» — компания из Подольска;

• «Трансмагистраль» («Автолайн») — Москва и Московская область;

• «Первая пассажирская компания («ПитерАвто»).

Реформа, которую затеяло правительство области, планируется с 2023 года. Сейчас по маршрутам, на которые закончатся контракты, перезаключат временные — до конца 2022 года. А уже дальше начнут искать перевозчиков на многолетнюю работу в Ярославле.

Напомним, решение об очередной транспортной реформе приняли всего за одну неделю. Презентовала ее недавно приехавшая в Ярославль директор департамента транспорта: она рассказала о плюсах грядущих изменений. Также чиновники признались, что стоимость проезда скоро вырастет.