Переход на электрокары считают наиболее действенным способом компенсировать углеродный след. При эксплуатации электромобили не выделяют вредных веществ, как машины на двигателе внутреннего сгорания, — такой вид транспорта можно смело назвать экологичным. Но не все верят, что машина способна не влиять на природу. С точки зрения «чистоты» электрокару можно задать два вопроса.

Стоит пояснить, что литиевые батареи используются не только в электрокарах, но и привычных нам гаджетах, аккумуляторах. В их составе есть токсичные вещества, которые не разлагаются. Поэтому очень важно отследить вопрос утилизации и переработки.

Скептики уверяют, что литиевые батареи служат до 3 лет и под конец срока могут даже взорваться. Возможно, такие показатели были на заре появления электромобилей в 2014 году, но сейчас всё иначе. Аккумулятор любого электрокара служит как минимум 8 лет, а некоторые производители могут похвастаться сроком службы аккумулятора вообще 12 лет.

Чтобы получить электричество, на станциях жгут топливо, значит, парниковые газы выбросит не двигатель машины, а труба электростанции — таков основной аргумент противников электромобилей. Они уверены, что экотранспорт наносит вред экологии косвенно.

Но эксперты Международного совета по чистому транспорту (ICCT) возражают: карбоновый след электрокара меньше, чем автомобиля с ДВС. Специалисты считают, что «чистота» зависит от источника энергии. Допустим, если добывать электричество с помощью угольных и мазутных станций, то негативное воздействие очевидно. Но если использовать АЭС, ГЭС, то воздействие минимально. Так, в Ярославле работают крупные ГЭС: Угличская и Рыбинская.

Можно сказать, что российские автолюбители постепенно идут в сторону экомашин. Чтобы увеличить спрос, в городах должна быть развита сеть электрозаправок. Этот вопрос первостепенный, и в Ярославле им занимается сервис PlugMe. Первая зарядная станция появилась в городе в декабре 2021 года, и сейчас их уже 15.