В Ярославле за бюджетный счет демонтируют старые трамвайные пути. Кто на этом заработает

В Ярославле начали демонтаж старых трамвайных путей на улице Блюхера, где курсировал маршрут № 6. По техническому заданию подрядчик должен убрать рельсы и шпалы на участке от проспектов Дзержинского до Ленинградского и отвезти демонтированное в депо на Ленинградском проспекте.

«Демонтаж трамвайных путей на пересечении с дорогами, местными проездами (10 переездов) не предусматривать», — говорится в техническом задании.

Оплачивает работы «Яргорэлектротранс», компания в начале октября размещала закупку на 4,4 млн рублей. Она была признана несостоявшейся. Через пару дней закупку разместили вновь, за 4,2 млн рублей. Заявки подали семь компаний, договор 19 октября заключили с ИП Большаковым Дмитрием Александровичем. Предприниматель предложил наименьшую цену — 3,5 млн вместо 4,2 млн рублей.

— У нас проведена была процедура выбора подрядчика. Он [подрядчик] сейчас приступил к демонтажу трамвайных путей. По срокам: до первого ноября он должен демонтировать все трамвайные пути по улице Блюхера, — пояснил 76.RU генеральный директор АО «ПАТП-1 г. Ярославля» управляющей организации АО «ЯрГЭТ» Денис Пырлог.

Демонтаж, по данным 76.RU, производится за счет «Яргорэлектротранса». Старые рельсы и шпалы предприятие может продать, таким образом немного отбив деньги.

ИП Большаков — ярославская компания. Зарегистрирована была относительно недавно — в мае 2022 года, однако сразу начала принимать участие в аукционах. За время существования ИП с ним заключили контрактов на общую сумму 8,1 млн рублей.

Среди видов деятельности: ремонт и монтаж оборудования, подготовка и проведение строительных, отделочных и монтажных работ, транспортная обработка грузов и другое.

ИП регулярно получает контракты в Ярославской области. К примеру, 25 августа 2023 года компания выиграла закупку на благоустройство вокруг модульного ФАПа в селе Прусово в Ярославском районе. Цена контракта — 1 млн 967 тысяч рублей.

В середине августа с ИП заключили госконтракт на капремонт здания Левцовского ФАПа в деревне Григорьевское Ярославского района. Цена работ — чуть больше миллиона рублей.

В марте 2023 года ИП Большаков получил контракт на первый этап благоустройства в парке Волжской набережной в поселке Константиновском. Цена аукциона — 669 тысяч рублей.

ИП ранее выполнял работы и в самом Ярославле — в октябре 2022 года он получил контракт на «благоустройство территории Фрунзенского района». Цена — 782 тысячи рублей.

Почти год в Ярославле обсуждают трамвайную концессию. Заниматься обновлением трамвайных путей, депо да и парка по концессионному соглашению с правительством Ярославской области должно дочернее предприятие столичной компании «Группа Мовиста» — организация «Мовиста Регионы Ярославль».

Почему сейчас город продолжает за свой счет еще и часть работ, которые по логике являются этапом модернизации?

Ранее мы уже спрашивали в Минтрансе о роли в концессии ЯрГЭТа, на балансе которого долгие годы находятся и трамваи, и троллейбусы. На запрос тогда отвечала экс-глава Минтранса Татьяна Черемных (сейчас она находится в СИЗО по делу о взятках на транспорте. Другой фигурант — директор ООО «Мовиста Регионы» Александр Советников).

— Всё существующее имущество как в части трамваев, так и в части троллейбусов, остается на балансе АО «Яргорэлектротранс» и будет использоваться в соответствии с его интересами. Имущество, связанное с обеспечением работы троллейбусов, остается на балансе общества, которое будет и дальше осуществлять работу троллейбусов в существующем режиме. Общество останется выполнять функции в части троллейбусных перевозок. В рамках реализации программы по модернизации городского электрического транспорта запланировано приобретение электробусов при участии федерального софинансирования, которые также планируется передать в пользование общества, — сообщала в ответе на запрос 76.RU экс-глава областного Минтранса Татьяна Черемных. — При этом в рамках реализации концессионного соглашения концессионером создается новое имущество (строительство трамвайных путей, тяговых подстанций, путепроводов, трамвайного депо и приобретение трамвайных вагонов). Это имущество после 20 лет концессии перейдет в собственность области.

Коротко: по словам Черемных, всем старым распоряжается ЯрГЭТ, как только появится вновь построенное и привезенное — в права вступает «Мовиста».

Напомним, ранее стало известно, что новенький трамвайный вагон «Львенок», который обещали выпустить работать в Ярославле до конца 2023 года, не выйдет на линию. Неожиданно всплыл конфуз: трамвай, расписанный в цветах транспортной реформы, привозили просто посмотреть.

Важные тексты о ярославском транспорте и трамваях в частности:

• какие проекты лоббировала глава дептранса, задержанная по подозрению во взятках;
  

• как чиновники и столичный топ-менеджер перекроили транспорт в Ярославле и России;
  

• новые вагоны и рельсы за миллиарды: что стоит за трамвайной концессией в Ярославле;
  

• когда все-таки появятся в городе новые трамваи.