«Меня Волков вызвал»: в Ярославле доверили ремонтировать дороги и парки подрядчику с уголовным прошлым

2021 год для дорог Ярославля ознаменовался возвращением скандального дорожного подрядчика Вагинака Погосяна. Его фирма «Ярдорремстрой» смогла заполучить большинство контрактов в городе. Это и ремонт Комсомольской улицы за 44,7 миллиона рублей, и благоустройство Юбилейного парка за 20 миллионов рублей, и ремонт еще более десятка участков дорог.

Претензии к работе подрядчика есть практически на каждом объекте. Особенно проблемы заметны в центре, где больше месяца разводят грязь на Комсомольской и не смогли вписать круглые люки в квадратную плитку.

— Темп работ предприятия не очень высокий, — поделился мнением координатор сообщества «Дороги Ярославля» Темур Абдуллаев. — Делать маленькую улочку Комсомольскую в течение нескольких месяцев — это перебор. Есть претензии и к качеству работ.

Каким образом один подрядчик получил почти все контракты в этом году? Почему бизнесмена, отсидевшего за мошенничество с муниципальными деньгами на уборку города, не включили в черный список недобросовестных? Давайте разбираться.

Кто такой Вагинак Погосян

Выручка компании «Ярдорремстрой», по данным сервиса «Контур.Фокус», на конец 2020 года составила 167 миллионов 400 тысяч рублей. Генеральным директором предприятия с уставным капиталом 18,2 тысячи рублей значится Константин Окунев (ранее был гендиректором компании «Чистый город», которая в Ивановской области занимается сбором и обработкой сточных вод. — Прим. ред.), а учредителем — известный в городе дорожник Вагинак Погосян, имя которого раньше постоянно было на слуху в связи с разными скандалами. Оба они на днях были замечены на объекте в компании чиновников мэрии, когда мэр и его подчиненные проверяли, как там идут работы по благоустройству. Это было в тот день, когда там не слились воедино квадратная плитка и круглые люки. Но, как объяснил сам Погосян, он оказался в то время и том месте чуть ли не случайно.

— Я к этому объекту не имею отношения, там работы другие люди делают, — заверил журналистов 76.RU учредитель компании «Ярдорремстрой» Вагинак Погосян. — Да, я там бывал, меня Волков (мэр города. — Прим. ред.) вызывал туда, я смотрел... Я там был просто как учредитель одной из компаний, которая там работает.

К фирме Вагинака Погосяна в этом году были претензии по работам в Юбилейном парке и ремонту дороги на Которосльной набережной. Недавно компания «Ярдорремстрой» также выиграла контракт на содержание дорог в городе, в рамках которого должны были провести ремонт Октябрьского моста в Ярославле. Заменить на нем верхний изношенный слой асфальта. Срок окончания работ — 1 ноября 2021 года, но к работам пока не приступали.

Максимальная цена контракта составляла 49 миллионов 984 тысячи рублей. Но в процессе торгов она опустилась. Минимальную стоимость предложила компания «Ярдорремстрой» — 44 миллиона 736 тысяч рублей. Она и стала победителем аукциона. На втором месте оказалась организация «Транспортная компания "Восток Запад Транзит"», установившая цену на уровне 44 миллионов 986 тысяч рублей.

В мэрии уверяют, что контракты фирме Погосяна достались в честной конкурентной борьбе.

— Конкурсные процедуры проходили в электронном виде, — рассказали в департаменте городского хозяйства. — «Ярдорремстрой» сейчас проводит работы в Юбилейном парке по губернаторскому проекту «Решаем вместе!», также они ведут работы по ямочному ремонту на улице Комсомольской и готовятся приступить к ямочному ремонту улично-дорожной сети города.

У тех, кто заказывает работы у фирмы Вагинака Погосяна за бюджетные деньги, особых претензий нет. В мэрии говорят, что «Ярдорремстрой» работает не лучше и не хуже других подрядчиков.

— Недочеты, которые выявляются на объектах предприятия, они устраняют, — сообщил журналистам портала 76.RU директор департамента городского хозяйства мэрии города Ярослав Овчаров. — Что касается переносов сроков сдачи работ на Комсомольской улице, то там всё объяснимо — объект сложный.

Бывшие чиновники мэрии вспоминают, что раньше качество работ компаний, в которых за последние 10 лет фигурировало имя Вагинака, было не на высоте.

— Когда я работал в мэрии, то одной из моих основных задач было расширение списка подрядчиков по работам на городских дорогах, чтобы составить конкуренцию компаниям Вагинака Погосяна и другим подобным товарищам, — рассказал работавший исполняющим обязанности главы города Ярославля с июня 2015 по сентябрь 2016 года Алексей Малютин. — Тогда нам удалось привлечь на рынок Рыбинское УМСР и Угличское ДСУ. И построенные ими объекты (проспект Ленина и расширение дороги от Дачной до остановки «Школа 50». — Прим. ред.) продолжают обходиться без гарантийного ремонта уже столько лет.

С 2014 по 2015 год Вагинака Погосяна судили за махинации при зимней уборке улично-дорожной сети. Согласно материалам дела, он присвоил около 19 миллионов бюджетных рублей, выделенных на противогололедную обработку Юбилейного моста в Ярославле в 2013 и 2014 годах. Приговором Ленинского районного суда предпринимателю назначено наказание в виде 1,5 лет лишения свободы с отбыванием в колонии-поселении.

— В колонию-поселение осужденный тогда не явился, — рассказали в управлении ФИСН России по Ярославской области. — Причина в том, что он находился на лечении.

Несмотря на уголовное дело, мэрия не стала отправлять заявление в антимонопольную службу на включение бизнесмена в список недобросовестных подрядчиков.

Имя Вагинака Погосяна в Ярославле на слуху уже давно. Вместе с ним раньше, правда, были еще два антигероя-дорожника — Эдуард Авдалян и Сергей Шмелев. В середине 10-х годов про них активно говорили в соцсетях и даже дали имена разваливающимся местам на их объектах — погосяма, авдаляма и шмелёбоина. Тогда многие связывали плохое состояние дорог именно с именами эти трех людей. Но не все. Есть и те, кто до сих пор считает, что дело не в подрядчиках:

— Всё началось с развала и банкротства муниципального предприятия «Городское дорожное управление», — полагает работавший заместителем мэра в 2015–2016 годах Игорь Блохин. — Это было сильнейшее предприятие с людьми, техникой, технологиями и собственным асфальтовым заводом, которое занималось строительством, ремонтом и обслуживанием дорог. То есть им невыгодно было работать некачественно, ведь, что сделали, то и ремонтировать потом приходилось. После того как «ГДУ» не стало, тогда город и стал массово латать дыры, заказывая работы у сторонних подрядчиков.

При этом дорожные активисты говорят, что схема с заказом работ у подрядчиков через муниципальное учреждение, как это происходит сейчас, ничем не хуже. Главное, чтобы всё было максимально прозрачно, и сам заказчик (сейчас работы заказывает «Анентство по муниципальному заказу ЖКХ» мэрии Ярославля. — Прим. ред.) был заинтересован в качестве работ.

— Если заказчику не нужно качество, то метод выбора подрядчика никакого значения не имеет, — считает координатор сообщества «Дороги Ярославля» Темур Абдуллаев.

И можно долго обсуждать, по какой системе ремонтировать дороги лучше, но продолжать ремонт будут всё равно фирмы Вагинака Погосяна — нынешнюю власть они вполне устраивают и вносить в реестр недобросовестных подрядчиков их никто не собирается.