перейти к публикации 
29 комментариев к публикации
Корреспонденты 76.RU протестировали новые трамваи в Ярославле
20 февраля 2025, 06:58
Гость
8 апреля 2025, 19:27
Видел фото новых трамваев из внутри, и возникли сразу некоторые вопросы. Для чего разворачивают сидение спиной вперёд, потом если трамвай без ступенек то для чего ступеньки у сидений если уже как инвалидам док и пенсионерам уже на их незабраца. И последний вопрос, при СССР во всех транспортах продумывалось всё, вплоть до осанки на сидениях, а здесь я вижу просто тазики и ничего более. Кто такие вещи придумал?, и как на таких трамваях инвалидам и пенсионерам ездить?
Гость
21 февраля 2025, 13:36
Низкопольность здорово, но реализация ущербная. Сидячие места должны быть удобными и их должно быть достаточно, а так-это одно название. Старый интерьер старого трамвая гораздо удобней. И опять ОТ для молодых и сильных.
Гость
20 февраля 2025, 15:53
Нельзя пускай новые трамвы(колёсные пары) по старым путям! Нет, если же , в Яр. Обл. деньги eбyтcя в карманах бюджета(на что это терзают большие сомнения), то конечно же Да((((
Гость
20 февраля 2025, 14:37
Ну новый транспорт всегда приятен. Я вот еще помню новехонькие Икарусы в конце 80-х, такие еще с креслами, на которых ручки не металлические, а целиком из резины были сделаны. Пол ровный, под ногами ничего не мешает, разгон и торможение плавные.
Гость
20 февраля 2025, 13:11
Видел вчера вечером в Брагино. Красивый. По Брагино идет безшумно. Эх, прокачусь!
Гость
20 февраля 2025, 10:50
пишет Вам бывший практик со средним специальным техническим образованием по строительству и эксплуатации железнодорожных путей и ранее работавший на московской ж-д по эксплуатации так называемого бесстыкового пути -бархатного пути. В настоящее время старые трамвайные пути от Омеги до моторного завода находятся в плохом техническом состоянии и не соответствуют нормативам по их эксплуатации. До пуска новых трамваев необходимо было службе пути Ягорэлектротранса их отремонтировать в плане и профиле, а так новые трамваи быстро износятся. Новые вагоны стоят больших денег,дешевле содержать трамвайные пути.
Гость
20 февраля 2025, 10:35
А корреспонденты 76.RU не пробовали обратиться к Евраеву и его команде, почему не разрабатывались новые маршруты и направления, тем самым соединять больше микрорайонов в том же Брагино между собой, и открытию новых маршрутов и укладку новых направлений в 15-й и 13-й микрорайоны (который хотят построить), чтобы те, кто на отшибе могли тоже уехать в город (в цивилизацию)? Автобусы ограничены 15-м микрорайоном, троллейбусы не ходят далее Альтаира. Блюхера с 9-ой больницей не соединили, а значит ул. Строителей осталась не нужна. А народу живет много. Весь проект с Мовистой по концессией трамвая- НЕ ПРОДУМАН ВООБЩЕ!, как и водится в Ярославле, глубинке русской не думающей души!
Гость
20 февраля 2025, 10:40
... это тоже самое что проект городской электрики. Все желается не думая, главное сделать чтото а там как нибудь. На кому жители города, их здоровье и жизнь. А трамвай, ну новый и что за радость от некоторых пенсионерок и корреспондентов? Нужно прорабатывать проекты а не воплощать а потом думать... Вообще все через Ж....!
Гость
20 февраля 2025, 11:06
Ну может это только первый этап реконструкции. Потом смогут решить финансовую сторону развития трамвайной сети. Ярославль же не самостоятельный в этом плане, Москва даст деньги, можно развивать. Пока что столица больше сосредоточилась на своих разнообразных кольцах. Скоро будет как на Сатурне.
Гость
20 февраля 2025, 20:12
Евраеву не интересно что-то здесь развивать. Он тут временно, ждет пока освободится более теплое место в Москве.
Гость
20 февраля 2025, 10:15
... восторженная спутница Любовь Соколова, как села в новый трамвай, наверное обделалась от радости...
Вообще, новый трамвай не нужно было запускать по старому полотну, что вероятно грозит расшатыванием с последующим ремонтом трамвая. Зачем делать Мовисте такие комментарии в отношении, что полотно от Омеги до Моторного более менее- не более менее а в ужасном состоянии. Просто это Мовиста хочет неким образом "успокоить" евраева в том, что мол трамвай работает, едет и возит людей. Такое количество перевозимых людей, говорит о том, что этот маршрут нерентабельный и несет убытки. Нужно было Блюхера соединить с 9 больницей и трамвай мог бы по самому Брагино возить людей до Волгоградской. А тут в данном случае, просто убытки, которые скоро Мовиста и евраев будут считать и жалеть о проекте обновления трамвайного хозяйства. Вообще по честному, нужно было евраеву со своей дурой командой- разработать новые маршруты, проложить новые пути, тем самым расширить поездную географию трамваев, чтобы больше было кого возить, а тут в этом проекте, просто перекладка путей (в новые районы Брагино, где собираются строить новые микрорайоны), которая до сих пор в Брагино выполнить не могут и каково будет качество уложенного полотна, я честно сомневаюсь- будут просадки, рельсы станут волнами и прочее. Все делают наспех и чем все это кончится.... "и так сойдет!....Курам насмех!
Гость
20 февраля 2025, 11:10
Соединение 5-го и 6-го маршрутов у 9-й больницы напрашивается очень давно. Вообще странно, что это не сделали сразу. А у омеги можно было бы соединить две линии и пустить маршрут внутри Брагино. Хотя мне больше понравилось предложение возврата 6-го по маршруту 5-го и наоборот для 5-го. Типа как с 70 и 77 автобусом, идут по одному маршруту, но в разных направлениях.
Гость
20 февраля 2025, 13:05
Гость
20 февраля 2025, 11:10
Соединение 5-го и 6-го маршрутов у 9-й больницы напрашивается очень давно. Вообще странно, что это не сделали сразу. А у омеги можно было бы соединить две линии и пустить маршрут внутри Брагино. Хотя мне больше понравилось предложение возврата 6-го по маршруту 5-го и наоборот для 5-го. Типа как с 70 и 77 автобусом, идут по одному маршруту, но в разных направлениях.
вполне логично. в развитие этой темы можно было с 7 увязать например 2.
7 аура - волгоградская.
2 аура - блюхера
Гость
22 февраля 2025, 01:53
Гость
20 февраля 2025, 11:10
Соединение 5-го и 6-го маршрутов у 9-й больницы напрашивается очень давно. Вообще странно, что это не сделали сразу. А у омеги можно было бы соединить две линии и пустить маршрут внутри Брагино. Хотя мне больше понравилось предложение возврата 6-го по маршруту 5-го и наоборот для 5-го. Типа как с 70 и 77 автобусом, идут по одному маршруту, но в разных направлениях.
Соединение колец Блюхера и 9 больницы заложено было еще в советском плане, но сделано так и не было. О том, что это соединение все-таки планируется - говорят 2 остановки в обе стороны на кольце Блюхера.
У Омеги ничего соединять не надо - у Рио будет уложено новое кольцо для 2х брагинских маршрутов до Блюхера и 9 больницы, пока будет идти замена путей в центр.
Гость
20 февраля 2025, 09:44
огорчает только то, что в таком красивом виде трамвай будет ездить недолго-вандалы все раскрасят и сломают, нужна хорошая охрана в депо, а ее похоже нет!
Гость
20 февраля 2025, 11:11
Согласен!
Вандалы разрисуют всё, что не развалится на старых рельсах!
Нужно вкладываться в охрану!
Гость
20 февраля 2025, 09:35
Ещё бы доступные цены были за проезд,а то как в такси скоро будет стоить
Гость
20 февраля 2025, 09:11
Так, чисто для справки: какую категорию людей обслуживает этот маршрут, сколько пассажиров перевозят четыре вагона за рабочий день?
Гость
20 февраля 2025, 08:17
лично ездил. очень понравилось. примерно 12 минут может чуть больше от Блюхера до НИИМСК. Для сравнения на автобусе 10 мин от Панина до Пионерской в пробке по Ленинградскому и почти 30 мин. от Панина до НИИМСК постоянно подрезая всех подряд. Конечно трамвай в Брагино это супер. Всем нытикам и злопыхателям лесом.
Гость
20 февраля 2025, 10:28
Это у Вас первое впечатление, потом Вы и увидите, как трамваи начнут ломаться, образуются большие перерывы и главное, маршруты не претерпят изменений- нет разработки новых маршрутов и встанет вопрос- Кого возить? Если давно переполненные трамваи возили на моторный на работу, то теперь, работать на моторном не кому и таких объемов перевозок не будет НИКОГДА! Возить пенсионеров и "зайцев"..... Чиновники в ЯО не продумывали новых направлений и маршрутов трамваев, тут только перекладка путей и не уверен, что это новое полотно надолго- Ярославль не Москва- там цивилизация и путевое хозяйство стоит годами и не рушится, как в Ярославле и не производится бесконечные ремонты, как в Ярославле. Там трамвай бегает со скоростью, а у нас пока ползет, как бы не перевернуться (не сойти с рельсов).
Гость
20 февраля 2025, 11:04
Гость
20 февраля 2025, 10:28
Это у Вас первое впечатление, потом Вы и увидите, как трамваи начнут ломаться, образуются большие перерывы и главное, маршруты не претерпят изменений- нет разработки новых маршрутов и встанет вопрос- Кого возить? Если давно переполненные трамваи возили на моторный на работу, то теперь, работать на моторном не кому и таких объемов перевозок не будет НИКОГДА! Возить пенсионеров и "зайцев"..... Чиновники в ЯО не продумывали новых направлений и маршрутов трамваев, тут только перекладка путей и не уверен, что это новое полотно надолго- Ярославль не Москва- там цивилизация и путевое хозяйство стоит годами и не рушится, как в Ярославле и не производится бесконечные ремонты, как в Ярославле. Там трамвай бегает со скоростью, а у нас пока ползет, как бы не перевернуться (не сойти с рельсов).
Доля сомнений есть, особенно то, что зимой ведутся земляные работы по 7-му маршруту по ул. Труфанова. Слои балласта не трамбуются, просто засыпка идет и все. Потом все начнет весной оттаивать и здравствуй смещение грунта по всем направлениям! Мы же сами делали тоже подобный ремонт, только не так капитально, пути лежали ровно и хорошо до следующей весны, а потом снова болтанка и тряска. Меня особенно впечатляли стыки рельсов в поворотах, они стыковались с разными центрами окружностей, получался очень тупой угол, а не почти нулевой градус. Особенно перед мостом на Лакокраске это было круто, так кидало, что из вагона запросто выбросило бы.
Гость
20 февраля 2025, 11:17
Гость
20 февраля 2025, 10:28
Это у Вас первое впечатление, потом Вы и увидите, как трамваи начнут ломаться, образуются большие перерывы и главное, маршруты не претерпят изменений- нет разработки новых маршрутов и встанет вопрос- Кого возить? Если давно переполненные трамваи возили на моторный на работу, то теперь, работать на моторном не кому и таких объемов перевозок не будет НИКОГДА! Возить пенсионеров и "зайцев"..... Чиновники в ЯО не продумывали новых направлений и маршрутов трамваев, тут только перекладка путей и не уверен, что это новое полотно надолго- Ярославль не Москва- там цивилизация и путевое хозяйство стоит годами и не рушится, как в Ярославле и не производится бесконечные ремонты, как в Ярославле. Там трамвай бегает со скоростью, а у нас пока ползет, как бы не перевернуться (не сойти с рельсов).
следовательно, чиновники яо обязаны продумать че надо сделать чтоб загрузить моторный завод заказами. например, курганский завод. с заказами проблем нет. будут заказы тогда будет и работа и цивилизация. в городе моторный шинный машприбор дизельная плюс ростов с рыбинском т.е. весь кластер. в чем проблема
Гость
20 февраля 2025, 08:12
Какие Умнички, продумали всё до мелочей, даже поручни на скамейках остановки! И это не для того, чтобы люди не могли ожидать трамвай в горизонтальном положении, а для того, чтобы за них можно было держаться при сильных порывах ветра, одним словом, всё для Людей!
🤣🤣🤣
Гость
20 февраля 2025, 08:00
Подогрев сидений «горячие попки» остались!???
Гость
20 февраля 2025, 07:54
из-за санкций РФ не может отправить деньги на еду для Шести Африканских стран, но Лавров работает над этим по Плану Таврического и всё будет отправлено и даже больше, платим налоги и аплодируем 👏👏👏👏👍
Гость
20 февраля 2025, 08:21
Африка ужасна, Да-да-да! Африка опасна, Да-да-да! Не ходите в Африку, Дети, никогда!
🤣🤣🤣
Гость
20 февраля 2025, 08:48
Кавказ нэ забудьте и остальные доисторические территории
Гость
20 февраля 2025, 14:39
Бредим? Нечего теперь писать стало? Что там с клоуном Зе?