Ярославль считается достаточно чистым городом России. По последним исследованиям Минприроды, подавляющее большинство наиболее загрязненных населенных пунктов страны находится в азиатской части. Но это не значит, что у Ярославля нет проблем с экологией. Ежегодно растет количество автотранспорта, из-за чего увеличивается уровень выбросов в атмосферу.
Загазованность остается одним из самых острых вопросов в регионе. Как сейчас борются за чистоту воздуха в Ярославле, рассказали в Национальной экологической компании.
— Власти города нацелены улучшить экологическую ситуацию и принимают меры против загазованности и антропогенного воздействия. Например, совершенствуют систему обращения отходов и регулярно проводят мониторинг состояния атмосферы. Крупные предприятия, в свою очередь, модернизируют технологии по выбросам и сбросам, — отметила руководитель экологических проектов НЭК Ирина Степанычева. — Но всё это не даст должного эффекта, потому что примерно половина из всех источников загрязнения — это выхлопы автомобилей на двигателе внутреннего сгорания.
С точки зрения экологичности машины на дизельном топливе и бензине заметно уступают электрокарам. Автомобили на литиевой батарее не производят выхлопных газов и вредных выбросов, что делает их самыми чистыми и зелеными автотранспортными средствами. По мнению Ирины Степанычевой, переход на электромобили однозначно улучшит экологическую обстановку в крупных агломерациях региона, где большое скопление машин.
Но, чтобы стимулировать ярославцев заменить свои машины на электрокары, необходимо построить развитую сеть электрозаправочных станций. Это позволит владельцам таких автомобилей беспрепятственно заряжать свои четырехколесные гаджеты. И важно, чтобы зарядные точки были не только в областной столице, но и по пути в другие населенные пункты.
Установкой электрозаправок в Ярославле занимается сервис PlugMe. Первая зарядная станция появилась в городе в декабре 2021 года, и сейчас их уже 15. По планам организации к концу года в областном центре будет 50 станций. Так, перейдя на экомашины, ярославцы будут не только заботиться об экологической обстановке, но и экономить на заправках. Одна зарядная сессия обходится автолюбителю в 250 рублей.
— Единственное, чем электрокары могут навредить экологии, — это литиевые батареи. Нужно наладить систему их утилизации. Сейчас по всей России, в частности в Ярославле, этим занимается завод НЭК. Мы перерабатываем батареи электромобилей так же, как привычные нам аккумуляторы смартфонов, — объяснила руководитель экологических проектов НЭК. — Зачем это нужно? Такие батареи не разлагаются, а просто загрязняют окружающую среду. Переработка же возвращает во вторичный оборот такие элементы, как черный металл и кобальт. А их можно использовать повторно.
В перспективе в России появятся предприятия полного цикла, которые будут производить и перерабатывать литиевые батареи. Можно сказать, что власть и бизнес взяли курс на переход к более экологичному транспорту.
