800 км без заправок и «дорога смерти». Ярославец проехал весь Дальний Восток на авто — его история

Житель Ярославля Максим Подобедов купил машину на другом конце света — в Южной Корее. Чтобы привезти её в родной город, потребовалось лететь за ней во Владивосток. Автомобилист решил лично проехать за рулем по дорогам необъятной родины.

Путь Владивосток — Ярославль занял 9200 километров и десять дней за рулем. Особенно впечатлили ярославца Дальний Восток и его коварные дороги. Про «читинские волны» и сибирскую «дорогу смерти» — в рассказе Максима.

Купил машину в Южной Корее

Вся поездка была затеяна ради автомобиля. Максим купил машину по популярной сейчас схеме, когда ее пригоняют из соседней страны, где авто стоят сильно дешевле. Покупателю приходится оплатить таможенную пошлину, которая составляет весомую надбавку к первоначальной цене.

Ярославец приобрел кроссовер Chevrolet Trail Blazer третьего поколения, 2021 года выпуска с полным приводом. Машина была куплена в Южной Корее и перевезена во Владивосток.

Во Владивосток из Ярославля Максим добирался через Москву. Там он сразу забрал автомобиль и решил задержаться на пару дней, чтобы посмотреть город.

— Открыл купальный сезон на Японском море (был конец сентября — Прим. ред.). Потом заехали в китайский ресторан — устроили, так сказать, гастрономический тур. Вечером снова к морю, а точнее — в бухту Стеклянную, где весь берег усыпан мелкими отшлифованными стеклышками, — поделился впечатлениями Максим.

Цены в местных заведениях удивили. Автомобилист говорит: в Приморском крае сравнимы со столичными. Зато здесь можно попробовать салат из одуванчиков с маслом за 500 рублей или взять увесистую порцию кальмара под майонезом за 600 рублей.

Впереди — девять дней в пути.

Бензин в дорогу про запас

Выезжая из Владивостока, ярославец купил бензин про запас — две канистры по 25 литров.

«Информация была, что с бензином будет туго. Далее был квест их заправить — но всё получилось успешно», — рассказал о тратах на запасное топливо Максим.

В первый день путешествия автомобилист из Владивостока добрался до Хабаровска, это около 790 км в пути.

«Был участок гравия около 80 км, все едут аккуратно, видимость из-за пыли минимальная. Добрался до Хабаровска к часу ночи, переночевал в гостинице», — поделился путешественник.

За второй день доехал до стелы «Москва-Владивосток», которая, к удивлению ярославца, находится в 1200 километрах от портового города.

В этот и последующие дни поездки Максим в основном ночевал в машине, где сиденья складываются в ровный пол.

«Впереди — самое сложное. Гравийка, взлеты на трамплинах, 800 километров без заправок и „дорога смерти“», — так описал остальной путь Максим.

За третий день в пути автомобилист преодолел около 1200 километров.

«Асфальт то радует ровным покрытием, то внезапно обрывается, сменяясь гравийкой. Добрых десять километров впереди — только клубы пыли столбом из-под колёс идущей впереди машины. Добрался до первой „Роснефти“, отстоял очередь минут двадцать и решил заночевать прямо на заправке — рядом с другими перегонщиками», — так описал участок от поворота на Благовещенск до поворота на город Шилки (под Читой).

Читинские волны

Путь от города Шилки до Улан-Удэ (примерно 800 км. — Прим.Ред.) автомобилист называет самым трудным как для него, так и для машины. Именно на этом участке встречается самая плохая дорога и мало АЗС.

«Заправки были, но с непонятными названиями и ценой по 120 рублей за литр, да и качество, говорили, что очень плохое», — уточняет Максим.

Но главное — это особенность местных трасс, о которой не знают россияне из европейской части страны.

«Дальше начинается то, о чём предупреждают все, кто ездил по Забайкалью, — знаменитые читинские волны и ямы», — рассказал Максим Подобедов.

По словам водителя, на скорости 80–90 км/ч подвеска на трассе здесь работает на пределе возможностей. А если ехать быстрее, можно вылететь с дороги.

«Многие, кто впервые едет здесь, не верят предупреждениям — и очень быстро понимают, что это не шутки», — говорит Максим.

Коварные ямы

Ямы — отдельная история. Автомобилист поразился их количеству и формам на трассе: разной глубины, разного размера и разной степени коварства.

«Там, где местные едут 60 — не пытайтесь ехать 90. Они знают этот участок наизусть и все равно не рискуют. Там, где стоит знак „неровная дорога“ — верь ему. Он стоит не для красоты», — рекомендует водителям Максим.

Самая убитая дорога

Дороги в Забайкальском крае, по мнению Максима, худшие на всем отрезке путешествия. Особенно он выделяет участок от города Шилки до Петровска-Забайкальского.

«Да, мосты через реки в очень плохом состоянии: на скорости 80 км/ч, если видишь мост или ожоги на асфальте от фур — кидай якорь, а если есть парашют, то и его тоже. Мосты лучше проезжать очень медленно, чтобы не угодить в очень хорошую яму. Этот участок проезжал засветло — и всем советую ехать только по светлому: ночью ям не особо видно», — рассказал автомобилист.

Когда путешественник въехал в Республику Бурятия, столицей которой является Улан-Удэ, пейзаж сменился.

«И вот тут было очень красиво и приятно глазу: высокие плавные сопки, где-то вдалеке табуны лошадей — эту красоту нужно увидеть своими глазами», — описывает Максим.

Здесь путешественник попробовал бурятскую кухню: бухлер, позы и молочный зеленый чай.

По словам Максима, надо заправляться каждый раз, когда есть возможность.

«На этом участке дороги заправок мало, и они не всегда работают. Бывает, что АЗС есть на карте, но по факту — либо закрыта, либо бензин кончился, либо очередь на час. Особенно туго с 95-м: он есть не везде, а если есть — быстро заканчивается. Я заправлялся до полного при каждой возможности, будь то 15, 20 или 30 литров. Хоть у меня и был запас топлива с собой на 700 км. Никто не знает, что ждет тебя впереди», — так описал обстановку водитель.

От Улан-Удэ Максим доехал до Байкала, где сделал остановку, чтобы полюбоваться, пожалуй, самым знаменитым озером страны. Дорога была уже приятной, ровной и красивой.

«Советую каждому побывать на Байкале. Его мощь и величие невозможно описать словами — это нужно просто увидеть», — описывает Максим.

Он проехал по берегу около сотни километров и даже порыбачил с местными, хотя улова и не дождался.

«Очень хотел искупаться, но вода очень холодная, хотя рыбаки сказали — нормальная. Ещё хочу отметить кристально чистую воду: с пирса глубина была 4 метра, и там видно было каждый камушек на дне. Но рыбаки сказали, что это ещё мутная», — рассказывает путешественник.

«Дорога смерти»

Если читинские «волны» вас не удивили, то участок от Новосибирска до Омска и вовсе называют «дорогой смерти».

«Название неофициальное, но красноречивое. Прямая как стрела трасса, огромное количество фур, минимум заправок и придорожного сервиса, а зимой — ещё и жесткие метели с обледенением. Летом — жара, монотонность и сон за рулем. Именно на этом участке чаще всего случаются страшные ДТП: лобовые при обгонах, съезды в кювет от усталости, столкновения с фурами», — рассказал о дороге Максим.

Из-за караванов фур по прямой трассе ехать удается с небольшой скоростью.

В этом тексте мы рассказали о пути по Дальнему Востоку и частично затронули Сибирь. Всего же поездка до Ярославля обошлась Максиму в 125 тысяч рублей.

Вот его расчеты:

• Дорога Ярославль — Владивосток: 25 000 рублей.

• Обслуживание авто и все необходимое в дорогу: 23 000 рублей.

• Бензин: 756 литров АИ-95 — 55 860 рублей.

• Питание в дороге: 8200 рублей (средний чек — 600 рублей).

• Прочие расходы: 8369 рублей.