Завтрак в два часа дня — и на шопинг: сколько стоила жизнь ярославца в начале прошлого столетия

На рубеже XIX–XX веков Ярославль значительно трансформировался из обычного провинциального города в один из наиболее развитых промышленных центров. Вместе с этим развивалось и само общество. Город стал одним из самых модных в стране.

В беседе с 76.RU ярославский экскурсовод Анна Сурикова рассказала, как самовыражались ярославцы той эпохи и сколько на это тратили денег.

Конкуренция на рынках

В конце XIX века на центральных улицах Ярославля активно строились особняки, доходные дома, ресторации, модные магазины и аптеки. Каждый инвестор старался привлечь внимание к своему детищу.

По словам ярославского экскурсовода, именно в этот период в городе появляются так называемые «купеческие кварталы», например усадьбы Полетаевых, Сорокиных и Огняновых на Большой Рождественской (ныне Большая Октябрьская).

В газете «Северная Молва» выпуска 1908 года можно найти упоминания о конкуренции купцов за статус лучшего. Их местом притяжения стала улица Власьевская (ныне Свободы), она пестрела яркими вывесками разных торговых заведений.

Кроме того, в городе часто устраивали ярмарки. Чаще всего купцы продавали свою продукцию на Ильинской площади (ныне Советской), Мытном или Толкучем рынке (последний еще называли «Собачьим рядом»).

— Толкучий рынок был в Сретенском переулке (ныне Депутатский). Собаки там не устраивали сходку, просто народ так громко кричал, что крик превращался в лай, — объяснила гид по Ярославлю.

Дамы в магазинах, мужчины — в ресторанах

К началу XX века появляются знаковые места, где любит проводить время вся ярославская и не только богема.

— Пока дамы с детьми гуляют по магазинам, выбирая себе платья, мужчины свой досуг проводят в ресторациях или чайных за обсуждением торговых вопросов или текущих новостей, — отметила в беседе с 76.RU Анна.

Например, на пересечении современных улиц Кирова и Андропова в 1911 году «Бристоль», выполняющий функцию гостиницы и ресторана одновременно.

— Судя по распорядку дня работы ресторана «Бристоль», жили ярославцы не торопясь и ни в чем себе не отказывая! Завтраки начинались с 11 утра и длились до двух часов дня, предлагалось два блюда на выбор и кофе за 75 копеек. Обеды — с 2 часов дня до 7 часов вечера, а ужины — с 10 вечера до двух часов ночи — состояли из 3 блюд за 1 рубль, — рассказала Анна Сурикова.

Еда в доставке

В легендарной ярославской гостинице «Царьград» (ныне Андропова, 5/24, напротив мэрии Ярославля) часто останавливались приезжие купцы и коммерсанты. Торговцев привлекало близкое расположение отеля с Мытным рынком. При гостинице был модный ресторан, где предлагались самые разнообразные блюда.

Иногда, размышляя о прошлом столетии, может показаться, что жизнь людей тогда была совсем непохожей на нашу. Однако, например, в «Царьграде» действовала услуга, которой современный человек пользуется чуть ли не каждый день — доставка еды на дом. Примечательно, что из ресторана гостиницы она была бесплатной.

В саду при Казанском бульваре (ныне Первомайском) также действовал ресторан «Бутлера». Там, по словам ярославского гида, на сцене часто пели цыгане, играл оркестр. Многие купцы не отказывали себе в удовольствии скоротать вечер, слушая концерт.

Платья по цене месячной зарплаты

Открывались в Ярославле в начале XX и модные бутики. За трендами жительницы города следили в журналах и на афишах рекламных тумб.

— Чтобы привлечь покупателей, самые предприимчивые купцы кидали вверх «летучки» — бумажки с информацией о продаже либо о сезонной распродаже. Заказ некоторых вещей осуществлялся по каталогу, например, дамы и кавалеры оформляли заказы на дорогие шляпы европейского образца, — рассказала ярославский экскурсовод.

В начале 20-го столетия появляются «Магазины готового платья». По словам Анны Суриковой, особенной популярностью пользуется филиал магазина «Мюр и Мерилиз», где можно было приобрести и дамскую, и мужскую, и детскую одежду.

Модные модели обуви ярославцы приобретали в фирменном магазине обуви Н. П. Гридина, который находился на углу Сретенской и Казанской улиц. Помимо ботинок и туфель, в магазине можно было купить дорожные вещи, например непромокаемые пальто на случай непогоды.

Повседневный или домашний наряд из обычной ярославской мастерской тогда мог обойтись в 15–20 рублей. По словам Анны Суриковой, это была месячная зарплата квалифицированного рабочего.

— Более сложные, нарядные модели (с вышивкой, кружевом ручной работы, аппликацией, из шелка, бархата или других дорогих тканей) стоили заметно дороже — вплоть до 50 рублей и выше, — объяснила экскурсовод.

Чем еще занимались ярославцы

На упоминаемом выше Казанском бульваре (ныне Первомайском) зимой царила праздничная атмосфера: играл духовой оркестр, повсюду развешивали фонарики и украшения. На бульваре устраивали массовые катания на тройках лошадей, санях и коньках.

Летом многие ярославцы, как и современники, уезжали за город — на дачи — заниматься садоводством и отдыхать. Так, по словам экскурсовода, купцы Пастуховы в своем доме имели оранжерею с тропическими растениями. У купцов Огняновых рядом с домом высадили испанскую вишню, абрикосы, арбузы, ананасы и дыни.

Не отказывали себе ярославские купцы и в путешествиях. Как рассказала Анна Сурикова, во Власьевской аптеке приобретали билет на Всемирную выставку достижений в Париже. Билет стоил 25 рублей, это равнялось месячной зарплате работника фабрики.

Сколько стоило жилье и проезд

Ярославский экскурсовод Анна Сурикова также рассказала, сколько стоило жить в Ярославле в те времена.

Цены на съем жилья в городе были разными. Комната в доходном доме могла обойтись в 5–15 рублей. Квартиры стоили дороже: небольшая (1–2 комнаты) — 15–40 рублей в месяц, просторная (3–5 комнат) — от 50 до 150 рублей и выше.

Например, купец первой гильдии Михаил Сакин в своем доходном доме на улице Собинова очень пристально следил за чистотой и порядком. К тому же ярославский меценат провел в дом печное отопление, сделал электрическое освещение и установил кухонные плиты.

В 1900 году в Ярославле запустили первый трамвай. Билет в одну сторону стоил 4–6 копеек. Разница была связана с классом вагона: 6 копеек — в первом классе (места в начале вагона), 4 копейки — во втором (в конце вагона).

Владеть автомобилем в начале XX века было дорогим удовольствием. Цены сильно зависели от страны, марки, типа двигателя и уровня оснащения машины. Например, паромобиль подмосковного завода «Дукс» стоил 5–6 тысяч рублей. Французские автомобили стоили больше 10 тысяч. Самым доступным вариантом являлся американский «Форд» за 2 тысячи рублей.

В нашем сюжете «Ретро Ярославль» разглядываем снимки прошлых десятилетий.