перейти к публикации
10 комментариев к публикации

Регион ждут миллиардные иски от железной дороги

13 марта 2015, 14:06
Гость
Гость
16 марта 2015, 14:48
Прекратите финансирование спорта- и через лет десять увидите кучу нарколыг и алкашей у себя в подъезде! Т.е. возвращение к недавнему прошлому! Дорого вам на общественном транспорте-купите себе малолитражку!
Гость
18 марта 2015, 09:53
если дальше эту логику продолжить, - то совет выглядит так - ходите пешком- так дешевле (
Гость
22 марта 2015, 01:38
Этих нарколыг и без этого хватает. Не в прекращении финансирования причина их появления. Не финансировать предлагается профессиональный спорт.
Гость
16 марта 2015, 11:32
Прекратить финансирование профессионального спорта из бюджетов госкомпаний, и регионов. Это черт знает что. Нигде такого в мире нет.
Гость
16 марта 2015, 10:20
РЖД, нужно уменьшить расходы,например на оба "Локомотива"...
Гость
16 марта 2015, 08:56
А если из за дороговизны билетов никто ездить не будет, то на кой эта железная дорога нужна? Будем как Миша Ломоносов пешком ходить.
Гость
14 марта 2015, 01:45
Согласен. А то уже стоимость билетов в электричках приблизилась к стоимости билета в плацкартном вагоне скорого поезда.
Инженер1

Достижения

Словесный поток

Словесный поток

Написать 1000 комментариев

Комментатор недели

Комментатор недели

Написать больше всех комментариев за неделю

Комментатор месяца

Комментатор месяца

Написать больше всех комментариев за месяц

13 марта 2015, 17:09
Уменьшите расходы непроизводственные - финансирование хоккея, бешеные зарплаты верхушек, сверху до низу.
Гость
13 марта 2015, 22:07
согласна на 100% с комментарием
Гость
17 марта 2015, 18:35
Уже не так. Финансирование хоккея не идет из бюджета ППК. Раньше, до реформы, РЖД была большой бочкой, куда все финансовые потоки стекались, а куда их распределять решало как раз руководство. А сейчас, когда ППК выделены в дочки, их бюджет виден и рассматривается отдельно. И ни на какой хоккейный клуб оттуда деньги взять нельзя как бы ни хотелось. А то, что к работе ППК привлечены региональные власти, так это в целом логично, так как именно они должны формулировать и отстаивать интересы населения. Вот то что тариф должен быть понятен и прозрачен – это абсолютно правильно. Но что касается самой идеи реформы пригорода, то это пожалуй оптимальная форма, которую можно было придумать, чтобы трансформировать МПС в структуру, способную функционировать в условиях рыночной экономики, как бы крамольно это ни прозвучало.
Гость