197 комментариев к публикации

Как мотоцикл «Урал» стал культовым в США

26 ноября 2014, 07:05

Гость

5 января 2018, 17:20

Гость

18 мая 2015, 20:39

Гость

18 мая 2015, 20:37

Гость

24 декабря 2014, 20:47

Гость

20 декабря 2014, 09:50

Гость

17 декабря 2014, 00:16

Гость

14 декабря 2014, 08:10

Гость

7 декабря 2014, 20:18

Я в прошлую зиму на днепре с люлькой по полям катался.Снегу было где то 20см.,мороз-10 с ветром..Зубастая резина с железными самодельными шипами на задке...Хоть и сопли заморозил,но все равно классно погонял!В оконцовке в канаву попал,вилку погнул.))))P.S.Можно бы конечно новый купить урал,но цена..Оно не стоит того.Сделали бы для внутреннего рынка обычную комплектацию,безо всяких брембо и денсо.Тысяч за 200...глядишь,покупал бы народ по тихой..

Гость

4 декабря 2014, 15:22

Можно конечно восторгаться, можно ругать. Но реальность такова, что завод выжил таким образом. И мы имеем то что имеем. В советские годы модифицировать конструкцию не было надобности, сейчас - нет возможности. Мне не очень понятно, почему нельзя этот же мотоцикл слепить из отечественных подшипников, форсунок, вилок, тормозов и прочего, и сделать его доступным. Но ответ скорее всего лежит в другой плоскости: страна у нас такая и время такое. Если можно было бы, наверное так бы и сделали. Так что порадуемся хоть такому вот уралу

Гость

5 декабря 2014, 07:34

Гость

2 декабря 2014, 15:33

Многие тут восторгаются качеством импортных мотоциклов (детских пластиковых игрушек, понтовозов по-сути). А я бы посмотрел на эти самые иномарки, если бы их начали эксплуатировать так же как Уралы в советское время и 90-е - возить по десять мешков картохи, полстога сена, 7 человек за раз, таскать ими прицепы и легковушки и все это в условиях бездорожья и отсутствия оригинальных зап. частей. Долго ли они прожили бы в таких условиях? А Уралы выживали, тоже ломались конечно, но и чинились на раз. Токарь на любом заводе или автобазе мог выточить многие зап. части за пару дней и "булькает". А теперь к диллеру пожалуйте и ждите от двух недель до... Тогда мотоциклы были помощниками, сейчас стали игрушками. Тут еще их с квадриками сравнивали. Ну квадрик это трактор с мотоциклетным рулем, асфальт ему так же чужд, как и спортбайку поле. Урал может ехать и там и там сколь угодно долго и тащить на себе кучу поклажи

Гость

5 декабря 2014, 09:03

Гость

17 декабря 2014, 09:59

Гость

5 декабря 2014, 09:03

Давайте еще лошадь сюда приплетем, не ломается, бензина и запчастей не надо. Сена и воды дал и попер и пахать и таскать и по асфальту и по полю. Вот предмет для гордости. Урал с ней рядом не стоял в плане надежности. Всех поцреотов на лошадок пересадить, и путь щеки дуют!

Гость

2 декабря 2014, 14:41

Гость

2 декабря 2014, 13:29

Гость

2 декабря 2014, 14:19

Гость

17 декабря 2014, 09:52

Гость

2 декабря 2014, 12:51

Гость

2 декабря 2014, 12:46

так называемые патриоты,хотя они ниразу непатриоты,а просто подхалимы верхнему начальнику считают патриотичным, постоянно ремонтировать,собирать и разбирать и разбирать мотохлам, и антипатриотичным просто пользоваться мотоциклом катаься ездить н а нем без ремонта.. это паталогия

Гость

2 декабря 2014, 09:40

С совкоциклами знаком не по-наслышке: мопед "Карпаты", Восход 3М, Планета 5, потом коляска к планете, на Уралах накатался у друзей. Ремонтировал все сам естественно. И всегда мечтал о хонде (ямахе, сузуки, кавасаки) и в 2007 году купил хонду сибиху 400. Продали ее якобы 98 г.в. по факту 93 оказался))) так вот. За пять летних сезонов ничего кроме: масло, фильтр, колодки не менял и не ремонтировал. Вот это я понимаю техника (лоховская конечно по меркам крутых байкеров) но я правда был в шоке как такое старье надежно работало. Щас на велик шоссейный пересел, а чел которому я хонду продал до сих пор катается и нарадоваться не может. Вот тебе и "легенда"

Гость

2 декабря 2014, 12:00

Гость

2 декабря 2014, 12:04

Гость

5 декабря 2014, 07:28

Гость

1 декабря 2014, 21:37

Гость

1 декабря 2014, 21:35

Гость

1 декабря 2014, 21:54

Ты насчет в сто раз совершеннее не сильно радуйся, когда ознакомишься с ценниками за ремонт, нервный тик начнется, и не надо говорить, что БМВ не ломается, ломается за милую душу. Кредит будешь брать, чтобы содержать. Урал конечно техника старая, но по своему хорошая, потому что в поле и любой деревне ты его починишь за копейки. Гламурным мальчуганам это не понять, до клуба можно и на велике доехать

Гость

2 декабря 2014, 07:44

Гость

1 декабря 2014, 21:54

глупость. в поле на мотоцикле нечего делать, для этого квадрацикл есть. Мото это шоссе или кросс. Мотоцикл в поле-советское наследие. Что за садомазохизм, гордится тем, что нужно что-то чинить в поле, или чинить технику самому вместо того чтоб использовать её по назначению? Эти уралы, что на фото уже никогда не будут в поле, а стоят в западных гламурных дилерских центрах. Вялые попытки повернуть клиента к уралам в россии - по моему это бессмыссленно. Насчет починить в любой деревне за малые деньги, ха-ха. Во многих деревнях сами знаете чем любят заниматься, энтузиастов по уралам действительно мало. БМВ ломается? Когда? Кода уже четыре раза гарантийный пробег отмотает или когда его об осину стукнут?

Гость

2 декабря 2014, 08:53

Гость

2 декабря 2014, 07:44

Гость

1 декабря 2014, 21:32

Гость

2 декабря 2014, 08:51

Не К750, а скорее, М72. Это совершенно разные мотоциклы, так то. Ну и ЧангЯнг 750 уже не совсем копия, нововедений много. Но он точно ближе к изначальному БМВ-Р71, чем наш Урал. А вот качество... Тут Китайцы в своем репертуаре, у них он совсем пластилиновый. Прототип не Урала, а М72 - БМВ-Р71, правда, практически не попал в вермахт. Только уже потом, когда всю технику у населения отобрали. Но основным мотоциклом в вермахте была не следующая, а наоборот, древняя, морально и технически устаревшая модель Р11 и ее наследник Р12. А "следующая" модель - офигенно крутой Р75. Вот только это был, скорее, мотоцикл для пропаганды, а не для войны. Он был шикарный: мощный, красивый, удобный, очень проходимый, функциональный, технически совершенный. Вот только невероятно дорогой. Стоимость одного БМВ-Р75 равнялась стоимости ДВУХ армейских легковых вездеходов Кюбельваген. Функционал которых в разы выше любого мотоцикла.

Гость

1 декабря 2014, 20:37

Гость

1 декабря 2014, 16:39

Гость

1 декабря 2014, 21:30

Гость

1 декабря 2014, 14:40

Гость

1 декабря 2014, 14:32

Гость

2 декабря 2014, 08:29

Гость

1 декабря 2014, 12:37

Гость

1 декабря 2014, 13:21

Гость

1 декабря 2014, 15:54

Гость

1 декабря 2014, 19:02

Гость

1 декабря 2014, 11:38

Мне как-то рассказали про весьма преуспевающего жителя Канады, имеющего в своем пользовании наш мотоцикл "УРАЛ". Он им очень гордится, ценит, поддерживает в исправном состоянии. Когда недоумевающие жители России, привыкшие охаивать все свое, удивляются и рекомендуют ему западные, японские бренды, он отмахивается : это, мол, все дорогие игрушки. "УРАЛ" ему нравится саоей капитальносью, кондовостью, ремонтопригодностью. Как ни странно это звучит, но в тех местах есть любители нашей УАЗовской буханки. Их доводы : такая вместимость и проходимость за такие небольшие деньги.

Гость

1 декабря 2014, 21:22

Гость

1 декабря 2014, 21:28

Гость

2 декабря 2014, 06:57

Уважаемый АлТ. У любой техники есть свои приверженцы, в т.ч. и у древней, и у примитивной. И, если Вы "курите форумы", то поинтересуйтесь, зачем в Зап. Европе покупают в частное пользование, например, наш УРАЛ-375, расходующий 45л/100км 95-го бензина и восторгаются его неприхотливостью, выносливостью и проходимостью. Вы просто не из этого клуба. Не надо охаивать то, что Вам лично чуждо и непонятно.

Гость

1 декабря 2014, 09:09

Гость

1 декабря 2014, 07:09

Я жил в деревне когда то, и мотоцикл Урал был кормильцем. Мы на нем картошку возили за сезон по 4-5 тонн, еще на рыбалку, сенокос, в город и т.д. с учетом всех нагрузок выпавших на его долю он проходил 10 лет!!!! Думаю ещё бы походил если бы я в город не уехал. Кстати у нас немец есть у которого свое хозяйство (капусту растит), так вот у него целый парк УАЗов буханок, однажды я его спросил, а что ты техники не наберешь импортной, надежной. Так вот он мне ответил для тех задач которые у него есть подходит только УАЗ. Ибо дешево и ремонтопригодно да и не особо жалко по полям ездить. Думаю немец деньги считать умеет так как выжил в 90-е и сейчас неплохо живет.

Гость

1 декабря 2014, 21:21

Гость

30 ноября 2014, 16:59

ШНУБЛИК

30 ноября 2014, 12:52

Гость

1 декабря 2014, 21:20

Гость

30 ноября 2014, 12:31

Гость

1 декабря 2014, 03:02

Гость

1 декабря 2014, 06:57

Гость

1 декабря 2014, 19:43

Определи не по фотке, умник, купи его за пол-ляма и испытай сверхкачество. Я же говорю о фотке, на которой подпись, что клапаны приводятся в движение от нижнего распредвала. Видишь, какая тливка металлических деталей кривая?Высокого качества мотора при такой отливке не бывает.

Гость

30 ноября 2014, 10:51

ШНУБЛИК

30 ноября 2014, 08:30

СВОЕОБРАЗНЫЙ ТЕСТ НА ЛЮБОВЬ К РОДИНЕ.....ТЕ КТО ЗА УРАЛ ЭТО НАСТОЯЩИЕ РУССКИЕ-СОВЕТСКИЕ НЕ СЛОМАННЫЕ ЖИЗНЬЮ МУЖИКИ И ЖЕНЩИНЫ.А ТЕ КТО ЗА ЯПЕНСКИЙ И ПИНДОСОВСКИЙ МОТОПРОМ СВОИМИ ДЕНЬГАМИ СТИМУЛИРУЮТ ПРОЦВЕТАНИЕ СТРАНЫ ВЕРОЯТНОГО ПРОТИВНИКА....ДЕЛАЕМ ВЫВОД.ТО ЕСТЬ В ОТКРЫТУЮ ЭТИ ЛЮДЯ НАМ СДЕСЬ ГОВОРЯТ О КОМФОРТЕ О СООТНОШЕНИИ ЦЕНЫ И КАЧЕСТВА И ПРОЧИЕ ПОРОЖНЯКИ А НА ДЕЛЕ ЭТО И ЕСТЬ САМАЯ НАСТОЯЩАЯ ПЯТАЯ КОЛОННА КОТОРАЯ ПРЕДВОСХИЩАЯ ДРУГИЕ "ЦИВИЛИЗАЦИИ" ЛОЖИТСЯ ПОД НИХ....КАК В ДАННОМ СЛУЧАЕ В ВЫБОРЕ МОТОЦИКЛА.ЧТО ЧИСТЮЛИ БЕЛОРУЧКИ БОИТЕСЬ СВОИ НЕЖНЫЕ ПАЛЬЧИКИ ИСПАЧКАТЬ ТОСОЛОМ ИЛИ СИЛЕНОК И ДУХА НЕ ХВАТАЕТ УПРАВЛЯТЬ САМЫМ РУССКИМ МОТОЦИКЛОМ УРАЛ:)))???????????

Гость

30 ноября 2014, 09:41

Гость

30 ноября 2014, 09:47

Покупать этот мотоцикл-класть деньги в карман русского олигарха, который итак их вывезет за границу. Какой смысл в гордости когда вместо 20000 машин в год делают 120 кустарным способом? Где тут развитие? Это все равно что ваз бы начал делать копию фиат -124, даже не LadaVFTS, за два миллиона по 100 штук в год-зато винтаж! Что судя по всему скоро итак произойдёт. Мотоцикл отсталый(штанговый грм с двумя клапанами, ога), дубовый, с огрехами в эргономике, предназначен только для работы с коляской.

Гость

1 декабря 2014, 02:59

Гость

30 ноября 2014, 09:41

Глупый тролль! Никакого тосола в этих мотоциклах нет. 80% деталей в урале уже импортные, даже статью не читал! Проживание и работа в россии уже есть патриотизм. Государство получит свою львиную долю в случае покупки техники любого импортного производителя.

Гость

30 ноября 2014, 07:22

Гость

30 ноября 2014, 09:48

Гость

30 ноября 2014, 06:54

Гость

29 ноября 2014, 23:41

Был у отца Урал "Турист" в 90-е годы. Для того времени - вполне приемлемый агрегат в небольшом городке, особенно садоводу. Трафик на дорогах был небольшой. В управлении тяжеловат, в обслуживании больше всего напрягала регулировка двух карбюраторов. А так - не подводил. Сейчас конечно уже не актуален, даже в том небольшом городке. Для "просто покататься" мот без коляски нравился больше.

Гость

29 ноября 2014, 19:55

Гость

30 ноября 2014, 15:28

Гость

29 ноября 2014, 17:46

Гость

29 ноября 2014, 12:40

Гость

28 ноября 2014, 21:59

Гость

29 ноября 2014, 12:27

Гость

1 декабря 2014, 13:36

Гость

29 ноября 2014, 12:27

Гордиться было чем, есть и будет чем! На доллар начхать. Россия никуда не пропадет - МЫ САМОДОСТАТОЧНЫ. Кстати чихать на него начинают и сами американцы. Среди них уже появилась категория "золтоых жуков" скупают золото, понимая что зеленая бумажка НИЧЕМ не обеспечена.

Гость

28 ноября 2014, 20:11

Гость

28 ноября 2014, 11:24

Гостю, Вам надоел ""горепатриотизм", так Вы и не занимайтесь им. Если бы не было бы людей, гордящихся МИГами, СУшками, Катюшами и лаптями, не было бы не только Вас, но и России. Вы не жили, по всей вероятности, в то время и Вам не дано понять, почему Россияне гордятся даже сохой, поскольку именно соха дала людям не только выжить в те тяжелые годы, но и сделать СССР великой державой, настолько великой, что даже планы его врагов с начала 90-х годов стремительного, целенаправленного его разрушения и постоянных попыток стереть с карты мира не увенчались успехом, слишком большой остался запас прочности, патриотизма и веры, что мы способны сохранить свою государственность.

Гость

28 ноября 2014, 11:53

Гость

1 декабря 2014, 14:37

Гость

2 декабря 2014, 09:17

Гость

28 ноября 2014, 11:00

"Урал" сопровождал всю мою службу в милиции, более 20 лет он служил мне верой и правдой, он действительно внедорожник и трудяга, но тяжеловат в управлении, особенно на уклонах и правых поворотах. Но так или иначе, у меня о нем самые теплые воспоминания. Урал был основным патрульным и эскортным ТС в 70-80 годы в милиции и внутренних войсках и поэтому был вечно зеленым, а потом пожелтел, получил спец окраску.

Гость

28 ноября 2014, 09:00

Гость

28 ноября 2014, 08:43

Как же надоел уже этот "горепатриотизм" Одни гордятся МИГами (которые изобрели 40 лет назад) другие "легендарными мотоциклами" (изобретены немчурой 80 лет назад). Еще можно гордится лаптями. Ну ведь покупают ведь их, почему же ими не гордится. Мне кажется достаточно посмотреть на мотики БМВ 14 года выпуска и на Уралы и нормальному человеку все должно быть понятно. Чем гордится а чем нет. Руководство и собственники завода конечно молодцы что совсем не свернули производство, но из 10000 работающих оставить 150 и собирать штучный товар может это тоже успех! Даже и не знаю. Печально как-то все это. Пока бабки (хотя бы с нефти и газа) не будут вкладывать в науку, образование, медицину, производство, на мой взгляд гордится нам нечем.

Гость

28 ноября 2014, 16:08

Посмотри на икону байкеров всего мира - Harley-Davidson. Что-то современное на них стали внедрять, по сути, только в 90-х годах, а так они ничем не лучше нашего Урала: конструкции полувековой давности, тяжеленные, трясучие, ненадёжные, а вот поди ж ты... Настоящие Мужики любят Настоящее Железо, наверное, в этом секрет. А что до МиГов 40-летней конструкции, то надо бы знать, что развитие авиастроения в 60-х годах практически остановилось - всё, что можно было выжать из аэродинамики и турбореактивного двигателя как такового - выжали. Сейчас только совершенствуются системы управления и внедряются новые материалы. США тоже ничтоже сумняшеся летают на F-14/15/16/18, которые конструктивно ни разу не моложе МиГов/Су.

Гость

30 ноября 2014, 15:33

Гость

28 ноября 2014, 16:08

Вы далеки от достоверных данных, уважаемый) многие технологические новшества как раз были позаимствованы у Харли в 70х-80х, тот факт что эта компания шла своим путем не спукаясь в утилитарность, а пытаясь сохранить стиль и ведя за собой рынок уже заслуживает уважения. Да и тот факт что японцы скорее вынуждены были создавать новое чтобы заинтересовать закоренелый американский рынок-тоже говорит о многом в отношении марки Харли&Дэвидсон.

Гость

28 ноября 2014, 06:34

Гость

28 ноября 2014, 07:42

Гость

27 ноября 2014, 20:28

Сам езжу на урале, правда не новом, но реставрированном так, что часто спрашивают "новый чтоли?", а я отвечаю "не. 92 года". Великолепный мотоцикл. Мотор правда тоже старого поколения, но живучий, если собран из хороших комплектующих и грамотным механиком. У этого мотоцикла своя харизма. Ездил на японцах (не много и не на своих, но сравнивать могу) и могу сравнить, а точнее сравнивать эти мотоциклы никак нельзя. Да, японец (американец, итальянец, немец и т.д.) более надёжный, и пробеги у них больше без ремонта, но урал.. Урал это другое.. Это наша история. Как именитые харли и индианы у американцев или бмв у немцев. Езда на урале - это само по себе приключение! 1000 км на урале и 1000 км на хонде - это диаметрально разные впечатления. А новый урал - это продолжение нашей истории.

Гость

27 ноября 2014, 18:17

Я на Урале начал кататься за рулем с 12 лет и управлял до 18 лет - т.е. все детство прошло за этим мотоциклом ). Техника тогда была прожорливой, но надежной. У меня только приятные воспоминания о мотоцикле. С удовольствием покатался бы за рулем уже нового мотоцикла в лесной местности. Когда нибудь я это сделаю! ) Мне очень интересно узнавать о модернизациях мотоцикла и успехах этого завода. Ребята молодцы, что не дали погибнуть бренду и даже делают узнаваемым во всем мире. Скоро Ваш продукт станет самым надежным! Горжусь!

Гость

27 ноября 2014, 17:45

Гость

27 ноября 2014, 16:20

Был у меня в молодости УРАЛ-Соло ,у отца с коляской, накатался на том и другом и на ремонтировался тоже. То что сейчас выпускают ничего общего с тем уралом не имеет,если только внешне.Не думаю что кто то стал бы сегодня покупать тот советский трактор (иначе не назавешь).Поэтому перспектив у предприятия нет,то что делали раньше,никому уже не нужно, а то что сейчас выпускают - по вкусу и карману только иностранцу

Гость

28 ноября 2014, 13:33

Гость

27 ноября 2014, 14:56

Гость

27 ноября 2014, 15:25

Гость

27 ноября 2014, 10:39

цена наверное явно завышена.но вопреки логике дешевые предметы не продаются.я не думаю что он хуже своих коллег.мотоцикл реально предназначен для туризма для российских деревень(там сейчас есть свои олигархи которые не плохо живут)классно на нем ездить на природу отдыхать.я бы точно подумал что купить между б/у ямахой за эти деньги или новый урал. я вообще поклонник новых вещей

Гость

27 ноября 2014, 11:32