Минтранс запретил российским пилотам снимать видео из кабины самолета

Российским пилотам запретили снимать фото и видео во время полетов и публиковать их в интернете. Минтранс поручил авиакомпаниям довести новые требования до летных экипажей и провести инструктажи. Что теперь происходит с авиаконтентом, как к запрету относятся сами пилоты и перевозчики и действительно ли роликов из кабины самолетов стало меньше — выяснил MSK1.RU. «Экипаж должен заниматься своим делом, а не съемками» Видео из кабины пилотов всегда выглядят залипательно: то, чего обычные пассажиры никогда не увидят своими глазами, благодаря авиаблогерам стало доступно всем. Но теперь любителям небесных красот, похоже, придется попрощаться с роликами из кокпита. «Если члены экипажа отвлечены на фото- и видеосъемку, это снижает их способность оперативно реагировать на нештатные ситуации в полете. Экипаж должен заниматься своим делом, а не съемками, — считает исполнительный директор агентства „Авиапорт“ Олег Пантелеев. — Если же говорить о съемках во время захода на посадку, в кадр могут попасть объекты аэродромной инфраструктуры. Стремление избежать утечки лишней информации — еще один весомый мотив для ввода ограничений». С другой стороны, пилоты-авиаблогеры снимают такие видео не только ради охватов и просмотров. Их ролики помогают детям заинтересоваться авиацией и в будущем связать с ней свою жизнь, аэрофобам — справиться со страхом и научиться получать удовольствие от полета. И, конечно, они показывают, насколько прекрасна наша планета с высоты 10 тысяч метров — такой ее обычные пассажиры практически никогда не увидят. «Запреты действительно нужны, особенно на съемку „с руки“ на критических этапах полета: при взлете, посадке, наборе высоты и снижении, — считает пилот Константин Фофанов. — Но пилоты-блогеры внесли огромный вклад в популяризацию профессии. Более того, многие аэрофобы перестали бояться именно благодаря им: авторы простым языком объясняли, за счет чего самолет держится в воздухе, почему не стоит опасаться турбулентности, ухода на второй круг и других нештатных ситуаций». «Всё в секунду выключается» Сами пилоты-блогеры признаются, что «небесного» контента теперь станет значительно меньше. Некоторые из них уже удаляют публичные видео и думают, стоит ли оставлять старые посты. Об этом MSK1.RU на условиях анонимности рассказал популярный российский авиаблогер — командир воздушного судна. Он убежден, что грамотно организованная съемка не влияет на безопасность полетов. «Современная авиация максимально автоматизирована. К тому же сейчас есть компактные экшен-камеры или очки со встроенной камерой, которые не создают никакой угрозы безопасности полетов. Ты полноценно участвуешь в процессе пилотирования, общаешься с коллегой в кабине, и эти гаджеты тебя никак не отвлекают, — отметил пилот. — Если ситуация изменится, например испортится погода, всё в секунду выключается и убирается. Я отдаю себе отчет, когда могу вести съемку, а когда нет, чтобы это ни в коем случае не угрожало безопасности полетов». При этом в профессиональной среде подчеркивают: съемка в небе не имеет ничего общего с халатностью, а сами пилоты-блогеры ждут понятных регламентов, которые бы четко и исчерпывающе определяли рамки дозволенного. «Официальных заявлений, что можно и нельзя снимать пилотам, от руководства нашей компании не поступало, — рассказал MSK1.RU пилот „Суперджета“ (имя не публикуем по его просьбе. — Прим. ред.). — Ни в коем случае не снимаю на взлете, выравнивании, посадке или рулении. Но когда самолет набрал высоту, появилась свободная минута, ты достал телефон и сфотографировал красивый закат, город с высоты или пейзаж за бортом, это не значит, что пилот отключился от процесса. Если это не критический этап полета, то никакого риска для безопасности нет». С другой стороны, эксперты считают: какими бы удобными и незаметными ни казались современные гаджеты, кабина пилотов остается зоной повышенной опасности, где даже случайно упавший предмет может привести к трагедии. «При попадании в турбулентность видеокамера может заклинить органы управления, и в любом случае это дополнительный риск, — считает Олег Пантелеев. — Если мы исходим из того, что на одной чаше весов — безопасность полетов, а на другой — картинка в соцсетях, понятно, что перевесит. Если хотя бы на одном рейсе возникнет ситуация, спровоцированная съемкой, этого будет вполне достаточно, чтобы регулятор предпочел ввести общий запрет для всех и вся». Что думают сами авиакомпании по поводу ограничений видеосъемки и получили ли экипажи новые инструкции, пока остается неизвестным: перевозчики либо проигнорировали запросы MSK1.RU, либо отказались от комментариев. Многих пилотов эта тема также заставила воздержаться от публичных высказываний. Однако если полистать соцсети, становится очевидно: свежий контент из кабины сегодня выкладывают преимущественно те авиаблогеры, которые работают в иностранных компаниях. В России хотят узаконить овербукинг. Мы публиковали подробную инструкцию, на какие компенсации и услуги вы имеете право, если рейс задержали. А также объясняли простыми словами, что делать при овербукинге в аэропорту. Почитайте, как зарубежные авиакомпании ужесточили правила для россиян — теперь нельзя вскакивать с мест и провозить пауэрбанки в багаже.