12 комментариев к публикации

Авиаэксперты объяснили, почему выпуск МС-21 отложен на конец 2026 года

1 ноября 2025, 07:30

Гость

17 декабря 2025, 14:58

Сложность организации производства - это большая проблема, но ещё большая проблема - рентабельность. Даже 72 самолета в год (реалистично не ранее 2035) не позволят избежать финансовых потерь. И опять, где разрабатываемая параллельно система обслуживания, производства и логистики запчастей, обучения (включая авиатренажеры)? Если этого всего не будет - то никакого результата от запуска самого лайнера не будет. Никто (даже местные авиакомпании) не захочет это покупать. Вообще кажется, что власть не понимает, что как только удастся договориться с США и частично снять санкции, так все подобные проекты станут экономической бездонной бочкой, которую ни одна страна не потянет. И компании радостно вернутся к уже освоенной парадигме - закупать самолеты за рубежом.

Гость

4 ноября 2025, 20:26

Гость

1 ноября 2025, 17:03

Гость

1 ноября 2025, 11:15

Надо более качественно учить инженеров. Начинать надо со школы. ЕГЭ это только инструмент промежуточного контроля. Творческая личность в технике и науке может быть сформирована только в процессе школьного обучения. Но при этом школьные учителя должны быть другого типа и не работать на две и более ставки что бы выжить. Никакой показухи. Индивидуальный отбор и работа по обучению в реальных проектах. Забыть о бакалаврах в науке, технике, образовании. Бакалавры только как квалифицированный вспомогательный персонал: снабженцы, линейные мастера, учетчики и прочее и квалифицированные рабочие. Все те кого раньше готовили хорошие техникумы. Полная смена управленческого персонала, особенно вержнего эшелона, на реально способных управлять сложными проектами. Передача ВСЕХ предприятий оборонки, электрошшой промышленности, производства РЗА и других ключевых направлений в государственную или в смешанную при доле государства более 70%. Полный отказ от совмесных предприятий. Это еще минимум всего что надо делать.