Это самое необоснованное заблуждение из всех. Заправлять электрокар выходит в разы дешевле, чем автомобиль на ДВС. Вот пример расчетов.


В среднем электромобиль расходует на 100 км 16 кВт в час.
1 кВт в сети PlugMe стоит 10,5 рубля. Владелец экомашины заплатит за это расстояние 168 рублей.


Теперь рассмотрим современное авто с расходом 12 литров на 100 км. Бензин АИ-95 стоит 52 рубля. Итого владелец обычной машины заплатит 624 рубля. Разница больше почти в 4 раза. Поэтому можно смело говорить, что заряжать электрокар намного выгоднее, чем заправлять автомобиль на ДВС.

Электромобиль и машина на ДВС работают по разным принципам. И эксплуатируют их по-разному. Владелец обычной машины отправляется на АЗС, когда топливный бак почти пустой. А водитель электрокара заряжает свой четырехколесный гаджет всегда, когда видит электрозаправку. Во-первых, пока что таких станций немного. А во-вторых, на зарядную сессию в среднем уходит 1,5–2 часа, и пользователь использует лишний час для подзарядки при малейшем случае, и это входит в привычку. Поэтому практически не бывает ситуаций, когда водитель заряжает электрокар с нуля.


— Однажды на одну из наших станций приехал практически полностью разряженный электромобиль с большой мощностью — в 100 кВт. Видимо, он ехал издалека. Зарядная станция мощностью 22 кВт заряжала этот автомобиль около 5 часов с нуля. Такие случаи происходят крайне редко, — рассказал исполнительный директор сервиса PlugMe Игорь Чистяков. — В Ярославле присутствуют электрокары, у которых емкость батареи в среднем 40 кВт, которые потребляют в среднем от 5 до 15 кВт.


Полной зарядки электромобиля хватит обычному пользователю на всю рабочую неделю, если он ездит от дома до работы, от магазина до дома. Такие же траты показывает машина на топливе, только расходы у нее почти в 4 раза больше.

Как часто вы чините свой смартфон или ноутбук? То же самое с электромобилем, который работает по принципу гаджета. Он не доставляет неудобств, которые знакомы каждому автолюбителю классических машин. Техобслуживание электрокар проходит 1 раз в 2 года, потому что не требуется менять масла и технические жидкости, свечи, фильтры и прочие расходные материалы.


Кроме того, в России, в частности, в Ярославской области, нет транспортного налога. А это значимая экономия для семейного бюджета. Особенно если ездить на мощной машине.


И, наконец, если в Ярославле введут платные парковки в центре города, то электромобили это не затронет. Такая практика существует в Москве и вероятно, что дойдет до регионов.

Батарея — это практически единственная деталь, которая может выйти из строя. Но это случается очень редко.


Она выглядит как плитка шоколада: элементы батареи — как кусочки. Завод, который произвел электрокар, дает гарантию на запчасть от 8 до 15 лет. Так что если с батареей что-то случается в этот период, то компания чинит «сломанный кусочек» бесплатно. Но поскольку в нашей стране принято менять машину каждые 34 года, вас эта проблема может и не коснуться.

Почему-то некоторые уверены, что при низких температурах и снегопаде электрокар откажется работать. Но это неправда. Стоит помнить, что такой автомобиль включается, как обыкновенный гаджет. В отличие от машин на ДВС электромобилю не требуется заводиться: водитель нажал на кнопку, и транспорт включился. Кроме того, абсолютно незачем прогревать электрокар. Если в топливных машинах нужно ждать, пока двигатель нагреет себя и салон, то здесь можно сразу ехать. В электромобиле установлен специальный тэн, который все нагревает в течение 3–4 минут.


Даже в -30 градусов заряд расходуется, как обычно: никаких внезапных «утечек». Но, как и в машине на топливе, расход зависит от характера эксплуатации. Разумеется, если водитель включит печку на полную мощность, то батарея будет садиться быстрее.

Если сравнивать с Норвегией — мировым лидером по использованию электромобилей — то Россия значительно отстает по инфраструктуре зарядных станций. Однако тенденция на экомашины активно развивается в центральных регионах. Так, PlugMe установила и подключила в Москве 10 станций, в Московской области — более 60. Также электрозаправки PlugMe можно встретить в Смоленске и Курской области.

Стоит понимать, что переход на электромобили сопровождается проблемой замкнутого круга. Если не будет зарядных станций, не будет и электрокаров. То есть люди не могут купить такой транспорт, потому что нет инфраструктуры. Поэтому PlugMe по соглашению с Департаментом транспорта правительства Ярославской области начали развивать сеть для экологичных автомобилей.


Компания планирует, что до конца года в Ярославле будет 50 электрозаправок. Но многое зависит от скорости согласования и роста спроса жителей города.

Скептики уверены, что на электромобиле не получится ездить из одного города в другой. Считается, что из-за отсутствия электрозаправок на трассе, машина остановится где-нибудь в глуши. Это тоже неверно.


Междугородние путешествия на электромобиле тоже становятся всё более популярными. Так, зарядив электрокар в Ярославле, вы можете смело поехать в Москву и Московскую область, Нижний Новгород, Курск и другие города. Сейчас в том числе активно развивается и трассовая инфраструктура, включающая в себя зарядные станции мощностью от 70 кВт и выше, расположенные на основных магистралях. Это позволяет заряжать электромобиль на трассе за 2030 минут.


В скором времени PlugMe разместит на трассе М-8 «Холмогоры» несколько таких зарядок, чтобы электромобили могли заряжаться по дороге в Москву и обратно. Всю информацию о сети зарядных станций PlugMe можно узнать в их мобильном приложении (6+). Там же указаны адреса. Кроме того, софт поможет проложить маршрут до конкретной станции.

По мере роста спроса и развития инфраструктуры электрокаров уже появляются предприятия, предназначенные для утилизации и переработки батарей экотранспорта. Посмотрите сами: в Москве уже 4 года ездят электробусы, в этом году автомобильные компании России запускают производство электромобилей. Этот сегмент транспорта расширяется постепенно по известному сценарию, который отработан в европейских странах.

Поскольку в Ярославле пока только 15 станций, существует миф, что сложно найти свободную. На самом деле спрос еще не дорос до ситуаций с очередями и бурным ажиотажем. В городе зафиксировано только 185 единиц транспорта с электродвигателями. Плюс ко всему, до конца года в Ярославле будет насчитываться около 50 станций.


Но если вы всё-таки переживаете, что электрозаправка будет занята, можно ее забронировать через приложение PlugMe (6+). Первые 15 минут бронирования бесплатные.

Оплачивать заправку можно онлайн, и это вполне закономерно для современного мира, где интернет сопровождает все сферы нашей жизни. Оплата производится через мобильное приложение PlugMe (6+). Его можно скачать на любой смартфон. Пользователь привязывает банковскую карту, и после зарядной сессии сумма за зарядку списывается автоматически.

2 станции на Ленинградском проспекте, рядом с Парком 30-летия Победы

2 станции на улице Яковлевской, возле Ярославской областной больницы

3 станции на улице Пушкина, у ТЦ «Аура»

1 станция на улице Чайковского, вблизи Департамента транспорта

2 станции на улице Свободы, 27

2 станции у КЗЦ «Миллениум», возле набережной

Станция на этапе монтажа. Начнет работать в ближайшее время.

3 станции у ж/д вокзала Ярославль-2