Как-то джип опал полночи, утром иду, мусорный пакет на капоте кирпичом придавлен. Больше не орал

Под полным контролем никто не может держать ситуацию, даже супергерой вроде вас

Под полным контролем никто не может держать ситуацию, даже супергерой вроде вас

Под полным контролем никто не может держать ситуацию, даже супергерой вроде вас

Под полным контролем никто не может держать ситуацию, даже супергерой вроде вас

Под полным контролем никто не может держать ситуацию, даже супергерой вроде вас

Под полным контролем никто не может держать ситуацию, даже супергерой вроде вас

Под полным контролем никто не может держать ситуацию, даже супергерой вроде вас

Под полным контролем никто не может держать ситуацию, даже супергерой вроде вас

Под полным контролем никто не может держать ситуацию, даже супергерой вроде вас

Под полным контролем никто не может держать ситуацию, даже супергерой вроде вас

У самого Subaru Forester, в инструкции написано то же самое, но сам разделяю точку зрения автора. Вот тут несколько мнений экспертов-практиков по вопросу http://www.kolesa.ru/article/bezopasnoe-prikurivanie-2014-11-27 >На машине, от которой "прикуривают", мотор обязательно должен быть выключен и с аккумулятора снята хотя бы минусовая клемма. Это обеспечивает полное разделение электросетей обоих автомобилей, при котором "прикуривающий", получается, питается от удаленного аккумулятора, а "донор" просто стоит без батареи. >Опасным для принимающего помощь автомобиля может быть только "прикуривание" от машины с заведенным мотором. В этом случае при запуске, когда начинает работать генератор, возникает скачок напряжения, отчего может выгореть предохранитель контроллера электропитания или даже сам блок. >Приводить другие цитаты мастеров смысла нет — с Иваном согласны все, кого мы опросили: мастер СТО "Бош-Сервис" Антон Матвеев, Евгений Иванов из "РОЛЬФ Renault", а также технические

У самого Subaru Forester, в инструкции написано то же самое, но сам разделяю точку зрения автора. Вот тут несколько мнений экспертов-практиков по вопросу http://www.kolesa.ru/article/bezopasnoe-prikurivanie-2014-11-27 >На машине, от которой "прикуривают", мотор обязательно должен быть выключен и с аккумулятора снята хотя бы минусовая клемма. Это обеспечивает полное разделение электросетей обоих автомобилей, при котором "прикуривающий", получается, питается от удаленного аккумулятора, а "донор" просто стоит без батареи. >Опасным для принимающего помощь автомобиля может быть только "прикуривание" от машины с заведенным мотором. В этом случае при запуске, когда начинает работать генератор, возникает скачок напряжения, отчего может выгореть предохранитель контроллера электропитания или даже сам блок. >Приводить другие цитаты мастеров смысла нет — с Иваном согласны все, кого мы опросили: мастер СТО "Бош-Сервис" Антон Матвеев, Евгений Иванов из "РОЛЬФ Renault", а также технические

У самого Subaru Forester, в инструкции написано то же самое, но сам разделяю точку зрения автора. Вот тут несколько мнений экспертов-практиков по вопросу http://www.kolesa.ru/article/bezopasnoe-prikurivanie-2014-11-27 >На машине, от которой "прикуривают", мотор обязательно должен быть выключен и с аккумулятора снята хотя бы минусовая клемма. Это обеспечивает полное разделение электросетей обоих автомобилей, при котором "прикуривающий", получается, питается от удаленного аккумулятора, а "донор" просто стоит без батареи. >Опасным для принимающего помощь автомобиля может быть только "прикуривание" от машины с заведенным мотором. В этом случае при запуске, когда начинает работать генератор, возникает скачок напряжения, отчего может выгореть предохранитель контроллера электропитания или даже сам блок. >Приводить другие цитаты мастеров смысла нет — с Иваном согласны все, кого мы опросили: мастер СТО "Бош-Сервис" Антон Матвеев, Евгений Иванов из "РОЛЬФ Renault", а также технические

У самого Subaru Forester, в инструкции написано то же самое, но сам разделяю точку зрения автора. Вот тут несколько мнений экспертов-практиков по вопросу http://www.kolesa.ru/article/bezopasnoe-prikurivanie-2014-11-27 >На машине, от которой "прикуривают", мотор обязательно должен быть выключен и с аккумулятора снята хотя бы минусовая клемма. Это обеспечивает полное разделение электросетей обоих автомобилей, при котором "прикуривающий", получается, питается от удаленного аккумулятора, а "донор" просто стоит без батареи. >Опасным для принимающего помощь автомобиля может быть только "прикуривание" от машины с заведенным мотором. В этом случае при запуске, когда начинает работать генератор, возникает скачок напряжения, отчего может выгореть предохранитель контроллера электропитания или даже сам блок. >Приводить другие цитаты мастеров смысла нет — с Иваном согласны все, кого мы опросили: мастер СТО "Бош-Сервис" Антон Матвеев, Евгений Иванов из "РОЛЬФ Renault", а также технические

У самого Subaru Forester, в инструкции написано то же самое, но сам разделяю точку зрения автора. Вот тут несколько мнений экспертов-практиков по вопросу http://www.kolesa.ru/article/bezopasnoe-prikurivanie-2014-11-27 >На машине, от которой "прикуривают", мотор обязательно должен быть выключен и с аккумулятора снята хотя бы минусовая клемма. Это обеспечивает полное разделение электросетей обоих автомобилей, при котором "прикуривающий", получается, питается от удаленного аккумулятора, а "донор" просто стоит без батареи. >Опасным для принимающего помощь автомобиля может быть только "прикуривание" от машины с заведенным мотором. В этом случае при запуске, когда начинает работать генератор, возникает скачок напряжения, отчего может выгореть предохранитель контроллера электропитания или даже сам блок. >Приводить другие цитаты мастеров смысла нет — с Иваном согласны все, кого мы опросили: мастер СТО "Бош-Сервис" Антон Матвеев, Евгений Иванов из "РОЛЬФ Renault", а также технические

У самого Subaru Forester, в инструкции написано то же самое, но сам разделяю точку зрения автора. Вот тут несколько мнений экспертов-практиков по вопросу http://www.kolesa.ru/article/bezopasnoe-prikurivanie-2014-11-27 >На машине, от которой "прикуривают", мотор обязательно должен быть выключен и с аккумулятора снята хотя бы минусовая клемма. Это обеспечивает полное разделение электросетей обоих автомобилей, при котором "прикуривающий", получается, питается от удаленного аккумулятора, а "донор" просто стоит без батареи. >Опасным для принимающего помощь автомобиля может быть только "прикуривание" от машины с заведенным мотором. В этом случае при запуске, когда начинает работать генератор, возникает скачок напряжения, отчего может выгореть предохранитель контроллера электропитания или даже сам блок. >Приводить другие цитаты мастеров смысла нет — с Иваном согласны все, кого мы опросили: мастер СТО "Бош-Сервис" Антон Матвеев, Евгений Иванов из "РОЛЬФ Renault", а также технические

У самого Subaru Forester, в инструкции написано то же самое, но сам разделяю точку зрения автора. Вот тут несколько мнений экспертов-практиков по вопросу http://www.kolesa.ru/article/bezopasnoe-prikurivanie-2014-11-27 >На машине, от которой "прикуривают", мотор обязательно должен быть выключен и с аккумулятора снята хотя бы минусовая клемма. Это обеспечивает полное разделение электросетей обоих автомобилей, при котором "прикуривающий", получается, питается от удаленного аккумулятора, а "донор" просто стоит без батареи. >Опасным для принимающего помощь автомобиля может быть только "прикуривание" от машины с заведенным мотором. В этом случае при запуске, когда начинает работать генератор, возникает скачок напряжения, отчего может выгореть предохранитель контроллера электропитания или даже сам блок. >Приводить другие цитаты мастеров смысла нет — с Иваном согласны все, кого мы опросили: мастер СТО "Бош-Сервис" Антон Матвеев, Евгений Иванов из "РОЛЬФ Renault", а также технические

У самого Subaru Forester, в инструкции написано то же самое, но сам разделяю точку зрения автора. Вот тут несколько мнений экспертов-практиков по вопросу http://www.kolesa.ru/article/bezopasnoe-prikurivanie-2014-11-27 >На машине, от которой "прикуривают", мотор обязательно должен быть выключен и с аккумулятора снята хотя бы минусовая клемма. Это обеспечивает полное разделение электросетей обоих автомобилей, при котором "прикуривающий", получается, питается от удаленного аккумулятора, а "донор" просто стоит без батареи. >Опасным для принимающего помощь автомобиля может быть только "прикуривание" от машины с заведенным мотором. В этом случае при запуске, когда начинает работать генератор, возникает скачок напряжения, отчего может выгореть предохранитель контроллера электропитания или даже сам блок. >Приводить другие цитаты мастеров смысла нет — с Иваном согласны все, кого мы опросили: мастер СТО "Бош-Сервис" Антон Матвеев, Евгений Иванов из "РОЛЬФ Renault", а также технические

У самого Subaru Forester, в инструкции написано то же самое, но сам разделяю точку зрения автора. Вот тут несколько мнений экспертов-практиков по вопросу http://www.kolesa.ru/article/bezopasnoe-prikurivanie-2014-11-27 >На машине, от которой "прикуривают", мотор обязательно должен быть выключен и с аккумулятора снята хотя бы минусовая клемма. Это обеспечивает полное разделение электросетей обоих автомобилей, при котором "прикуривающий", получается, питается от удаленного аккумулятора, а "донор" просто стоит без батареи. >Опасным для принимающего помощь автомобиля может быть только "прикуривание" от машины с заведенным мотором. В этом случае при запуске, когда начинает работать генератор, возникает скачок напряжения, отчего может выгореть предохранитель контроллера электропитания или даже сам блок. >Приводить другие цитаты мастеров смысла нет — с Иваном согласны все, кого мы опросили: мастер СТО "Бош-Сервис" Антон Матвеев, Евгений Иванов из "РОЛЬФ Renault", а также технические