12 мая среда
СЕЙЧАС +7°С

Профиль пользователя

Фото пользователя

kirill1303

Пол: МужскойВозраст: 24Дата регистрации: 29.09.2011

корреспондент раздела «Транспорт»

11 дек 2020 в 10:30

Во-первых, нулевые пробеги городская казна перевозчикам не оплачивает; во-вторых, ни один из пермских перевозчиков не потянет финансово строительство АГНКС на своей территории: желающие были, однако все исчезли когда рассчитали все затраты.

30 ноя 2020 в 19:30

Бесконтактной банковской картой оплатить проезд в А108 можно с момента его запуска, эта возможность также сохранится.

1 ответ
21 ноя 2020 в 10:46

Будьте внимательны: Трм6 будет ходить до Велты. Из Мотовилихи можно будет сесть на Трм11, доехать до остановки «Дворец спорта Орлёнок» и бесплатно пересесть там на Трм6 до конечной.

1 ответ
20 ноя 2020 в 15:04

По новому варианту пассажиры маршрута № 11 будут быстрее ездить из Мотовилихи в Индустриальный район, да и новые транспортные связи появляются вокрул улицы Революции, так что ну никак не бесполезная ветка.

4 ответа
6 ноя 2020 в 10:19

Вы, на мой взгляд, недооцениваете наши культурные учреждения, да и в наших вузах не мало иностранных студентов)

1 ответ
5 ноя 2020 в 05:26

Нет никакой разницы как раздавать маршруты: перевозчики не зависят от количества перевезённых пассажиров, все средства аккумулируются в городском бюджете.

5 ноя 2020 в 05:24

Благодаря транспортной реформе есть только экономия бюджетных средств, никаких убытков.

5 ноя 2020 в 05:23

Ничего что отмену бесплатных пересадок никто не анонсировал и она не планируется?

5 ноя 2020 в 05:20

Вы готовы платить вместо 26 рублей 40 за одну поездку? В тексте ведь указано, что изменение маршрутной сети позволило экономить три миллиарда рублей ежегодно.

1 ответ
5 ноя 2020 в 05:18

Вернуть прежнюю систему? Вы готовы платить за проезд 40 рублей вместо 26? В тексте ведь сказано: изменение маршрутной сети позволило сэкономить три миллиарда рублей ежегодно.

5 ноя 2020 в 05:15

Вы текст вообще прочли? Если бы оставили прежнюю маршрутную сеть, то затраты на городской транспорт были бы в полтора раза выше, т.е. стоимость проезда была бы не 26, а 40 рублей. Вы хотите платить 40 рублей вместо 24? Не думаю..

1 ответ
5 ноя 2020 в 05:11

Если относительно школьников ещё можно подумать, то вот студентов в любой момент могут отчислить.

28 окт 2020 в 18:57

Светлана, простите предпоследний абзац публикации и осознайте, что изменения помогли сэкономить.

28 окт 2020 в 18:55

Людмила, запустят вам новый маршрут, успокойтесь, его уже давно анонсировали.

1 ответ
28 окт 2020 в 18:51

Гость, это данные департамента транспорта, которые были представлены на той самой встрече депутатам.

28 окт 2020 в 11:43

Ответ в предпоследнем абзаце: сохранение прежней маршрутной сети повлекло бы удорожание расходов на городской транспорт ещё на 3 миллиарда рублей ежегодно, а это более значительный рост стоимости проезда для пассажиров чем уже состоялся с 1 февраля. Вы готовы платить, условно, 30+ рублей за одну поездку?

3 ответа
28 окт 2020 в 11:41

Все 20 указанных маршрутов вместе перевозят 10% городского пассажиропотока. Действительно А53 выполняет роль важной транспортной связи, однако на этом маршруте крайне низкая сменяемость пассажиров по ходу следования автобусов: почти все едут из Гайвы в центр и в обратном направлении, а в Камской долине и на Дороге Дружбы входят и выходят единицы.

3 ответа
28 окт 2020 в 11:39

У начальника дептранса компетенции как раз достаточные, сейчас все проблемы, на мой взгляд, исключительно из-за депутатов городской думы, которые заботятся не потребностями граждан, предстоящими в следующем году выборами и личными политическими очками.

28 окт 2020 в 11:38

Как мне кажется, у дептранса есть это понимание: например, в реалиях дня сегодняшнего ничего нельзя сделать с А17 или рядом других маршрутов, однако к этим маршрутам в ближайшее время, кажется, вполне логично дополнительно обратить повышенное внимание и проанализировать их работу уже в новых реалиях.

1 ответ
28 окт 2020 в 11:36

На мой взгляд, чиновники в администрации это понимают, а вот депутаты, к сожалению, не готовы увеличивать траты на транспортную отрасль.